Проводиться програмна параметрична оптимізація електронного регулювання швидкості холостого ходу в двигуні внутрішнього згоряння шляхом управління кутом випередження запалення з використанням методів мінімальної середньоквадратичної помилки та оцінкою максимального перерегулювання за допомогою пакетів VisSim та SIMULINK з метою визначення оптимальних параметрів пропорційно розрахунків.