Електронний архів наукових та освітніх матеріалів КПІ ім. Ігоря Сікорського

ELAKPI – інституційний репозитарій, що накопичує, зберігає, розповсюджує та забезпечує довготривалий, постійний та надійний доступ через Інтернет до наукових та освітніх матеріалів професорсько-викладацького складу, співробітників, студентів, аспірантів та докторантів КПІ ім. Ігоря Сікорського. За посиланням можна ознайомитися з положенням про ELAKPI.

Доступ до матеріалів ELAKPI

Доступ до повних текстів матеріалів ELAKPI вільний в мережі Інтернет, крім:

  • частини матеріалів з зібрань факультетів/кафедр, завантажених до 2016 року, доступ до яких надається в локальній мережі університету, що вказано в описі матеріалу;
  • звітів про НДР – доступ з комп’ютерів у залі № 6.6 НТБ;
  • дисертацій та авторефератів, завантажених до 2016 року, які доступні тільки для перегляду з комп’ютерів у залі № 6.6 НТБ.

Щоб отримати права на перегляд/скачування повних текстів ресурсів, доступних тільки в локальній мережі університету, зареєстровані користувачі Бібліотеки КПІ ім. Ігоря Сікорського можуть скористатися послугою Віддалений доступ до "локальних" ресурсів.

Розміщення матеріалів в ELAKPI
Контакти

Бібліотека КПІ ім. Ігоря Сікорського, зал № 4.4, тел. +38 (044) 204-96-72, elakpi@library.kpi.ua, elakpi.ntb@gmail.com

 

Фонди

Виберіть фонд, щоб переглянути його зібрання.

Зараз показуємо 1 - 38 з 38

Нові надходження

Ескіз недоступний
ДокументВідкритий доступ
Транспортне безпілотне повітряне судно
(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2024) Мостипан, Олександр Вікторович; Бондаренко, Олександр Миколайович
Магістерська дисертація: «Транспортне безпілотне повітряне судно», 84 cторінки, 35 рисунків, 11 таблиць, 31 посилання. Актуальність: Станом на 2023 рік у світі, зокрема в Україні, відсутні серійні транспортні безпілотні повітряні судна з достатніми технічними, економічними та експлуатаційними характеристиками. Дана робота є важливим етапом для створення перспективного транспортного засобу та дозволить визначити доцільність і напрямок подальших проектних робіт. Мета роботи: Визначення аеродинамічних характеристик та конструктивних параметрів перспективного транспортного безпілотного повітряного судна. Об’єкт дослідження: Транспортне безпілотне повітряне судно Предмет дослідження: Аеродинамічні та конструктивні характеристики транспортного безпілотного повітряного судна Методи дослідження: Числові розрахунки на основі теорії аеродинаміки, конструювання та інших дисциплін, проектування з урахуванням наявних емпіричних даних Наукова новизна одержаних результатів: 1. Створено методику визначення оптимальних параметрів і проектування транспортного безпілотного повітряного судна 2. Визначено аеродинамічні та конструктивні характеристики перспективного транспортного безпілотного повітряного судна, що задовольнятиме вимоги ринку Практичне значення одержаних результатів: Одержані результати можуть бути використані при створенні транспортного безпілотного повітряного судна як конструкції та продукту. Поява транспортного безпілотного повітряного судна з високими технічними, економічними та експлуатаційними характеристиками для швидкої доставки вантажів зі зниженою вартістю та підвищеною надійністю сприятиме розвитку транспортної інфраструктури, економічному розвитку та підвищенню технологічного рівня промисловості. Публікації: За результатами роботи зроблена доповідь на науково-практичній конференції студентів та молодих вчених «Авіа-ракетобудування: Перспективи та напрямки розвитку» (https://arb.kpi.ua/uk/science/conferences) і опублікована у вигляді тез.
Ескіз недоступний
ДокументВідкритий доступ
Реактивне безпілотне повітряне судно середнього класу
(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2024) Мозольов, Іван Андрійович; Бондаренко, Олександр Миколайович
Магістерська дисертація: "Реактивне безпілотне повітряне судно середнього класу", 101 сторінок, 46 рисунка, 29 таблиць, 21 посилання. Актуальність: на сьогодні безпілотні повітряні судна широко використовуються для моніторингу, доставки вантажів та оперативнорозвідувальних цілей. БПС із реактивними двигунами показали свою ефективність в сучасних умовах. Мета роботи: розробка та визначення аеродинамічних характеристик літального апарату з крилом оберненої стріловидності. Об’єкт дослідження: літальний апарат з оберненою стріловидністю. Предмет дослідження: аеродинамічні характеристики літального апарату з крилом оберненої стріловидності. Методи дослідження: розрахункове визначення аеродинамічних сил та моментів з використанням панельно-поверхневого методу дослідження; визначення аеродинамічних характеристик літального апарату в діапазоні польотних кутів атаки; параметричне дослідження оптимальних параметрів компоновки літального апарату. Наукова новизна одержаних результатів: досліджено та розраховано аеродинамічні характеристики БПС середнього класу, досліджено вплив крила з оберненою стріловидністю на аеродинамічні характеристики ЛА, досліджено вплив на злітно-посадкові характеристики; визначено оптимальне розташування несучих поверхонь ЛА та забезпечено стійкість ЛА на крейсерському режимі польоту. Практичне значення одержаних результатів: покращення льотнотехнічних характеристик, злітно-посадкових характеристик літального апарату з крилом оберненої стріловидності.
Ескіз недоступний
ДокументВідкритий доступ
Вагова та енергетична оптимізація системи прибирання-випуску передньої стойки шасі літака АН-148
(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2024) Мельниченко, Марія Михайлівна; Бондар, Юрій Іванович
Магістерська дисертація «Вагова та енергетична оптимізація системи прибирання-випуску передньої стойки шасі літака АН-148» містить: 145 сторінок, 59 рисунків, 35 таблиць, 23 посилань. Ключові слова: авіація, літак-прототип, шасі, гідравліка, передня стойка, система вбирання-випуску. Актуальність дослідження: Літаки завжди були важливими складовими сучасної цивілізації, забезпечуючи перевезення пасажирів та вантажів по всьому світу. Розвиток цієї галузі транспорту вимагає постійного вдосконалення конструкції та оптимізації всіх складових літака. Важливою частиною конструкції літака є прибирання та випуск шасі передньої стійки шасі, впливаючи на безпеку, ефективність та загальну експлуатацію повітряного судна. Шасі представляє собою комплекс опорних елементів повітряних суден (літаків, планерів, гелікоптерів), які використовуються для розгону при зльоті, прискорення і гальмування під час приземлення, а також для стоянки та переміщення на землі, палубі корабля чи по воді. Зазвичай це складається з кількох стійок, обладнаних колесами, іноді можуть використовуватися лижі або поплавці. Актуальність роботи: Актуальність дослідження є ключовою складовою вступу до дисертації, оскільки вона пояснює, чому дана тема є важливою і на які сучасні проблеми вона впливає. Шасі є важливою складовою конструкції літака, із збільшенням ваги та швидкості літака збільшується складність проблем, пов'язаних з цією системою. Сучасні літаки проводять на землі приблизно 60-70% часу свого експлуатаційного циклу. Колеса, гальма та гідравлічні системи мають працювати в умовах високих температур, що виникають під час гальмування, а також у негативних температурах під час польоту, в умовах великої теплоти під час надзвукових польотів і при зміні тиску від рівня землі до стратосфери. Мета роботи: метою цього дослідження є вдосконалення системи прибирання-випуску передньої стійки шасі літака-прототипу АН-148 з метою покращення його вагових та енергетичних характеристик. Задачі дослідження: Підбір, розробка та обґрунтування параметрів гідроприводу та попередній гідравлічний розрахунок на першій фазі проектування. Розробка математичних моделей окремих гідравлічних агрегатів та гідравлічних ліній. Аналіз отриманих даних. Об’єкт дослідження: система прибирання-випуску передньої стойки шасі літака-прототипу АН-148. Предмет дослідження: вагова та енергетична оптимізація системи прибирання-випуску передньої стойки шасі літака-прототипу АН-148. Наукова новизна: практичне значення отриманих результатів: можливе покращення ЛТХ ЛА з системою прибирання-випуску передньої стойки шасі. Підвищення безпеки взльоту та посадки ЛА. Виявлені області для подальшої вагової та енергетичної оптимізації системи прибирання-випуску передньої стойки шасі літака-прототипу АН-148.
Ескіз недоступний
ДокументВідкритий доступ
Створення типових шпангоутів в системі Siemens NX
(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2024) Литвиненко, Іван Олександрович; Бондар, Юрій Іванович
Магістерська дисертація: "Створення типових шпангоутів в системі Siemens NX", 92 сторінок, 65 рисунків, 18 таблиць, 12 посилань. Актуальність: інженерно-технічна сфера сучасного індустріального середовища постійно розвивається, вимагаючи від фахівців постійного удосконалення та впровадження нових технологій для підвищення ефективності проектування та виробництва. Однією з ключових складових цього процесу є розробка програмного забезпечення, спрямованого на полегшення та оптимізацію простих та повторюваних завдань. В контексті системи Siemens NX, яка є однією з передових інтегрованих платформ для механічного проектування і виробництва. Застосування стандартних шаблонів значно полегшує та прискорює створення нових проектів. Мета роботи: розробка інструменту для створення типових шпангоутів в CAD-системі Siemens NX, допоміжних програм для користувача та класифікатора профілів шпангоутів та вирізів під стрингер в ньому. Об’єкт дослідження: Технологія створення шпангоутів в CADсистемі. Предмет дослідження: Автоматизація створення шпангоутів в CADсистемі Siemens NX. Методи дослідження: аналіз конструктивно-силової схеми літака, типових шпангоутів, їх перерізів та вирізів під стрингер; дослідження методології побудови шпангоута в CAD системі; визначення основних необхідних функцій Siemens NX для побудови шпангоута; аналіз бібліотеки NXOpen та можливостей створення інтерфейсу інструменту за допомогою стандартних функцій Siemens NX. Наукова новизна одержаних результатів: розроблено інструмент для створення типових шпангоутів в системі Siemens NX, який дає можливість побудувати шпангоут двома способами, також розроблено класифікатор профілів шпангоутів та вирізів в них під стрингер, в яку користувач зможе додавати свої профілі та використовувати в подальшому в інструменті. Практичне значення одержаних результатів: автоматизація проектування шпангоутів за рахунок спеціального інструменту для побудови шпангоутів, який використовує класифікатор профілів шпангоутів та вирізів під стрингер, що зменшує час на створення шпангоута та спрощує проектувальний процес. Апробація результатів дисертації: V науково-практична конференція студентів та молодих вчених «Авіа-ракетобудування: Перспективи та напрямки розвитку». Публікації: XV International Conference of Students and Young Scientists «INTELLIGENCE.INTEGRATION.RELIABILITY» 2023-го року.
Ескіз недоступний
ДокументВідкритий доступ
Лонжерон крила безпілотного повітряного судна
(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2024) Кушнір, Дмитро Іванович; Конотоп, Дмитро Ігорович
Магістерська дисертація: «Лонжерон крила безпілотного повітряного судна», 106 сторінок, 52 рисунків, 25 таблиць, 16 літературних джерел, 2 додатки. Актуальність: однією з найважливіших задач, що виконується при проєктуванні більшості авіаційних конструкцій є забезпечення її міцності при забезпеченні вимог мінімальної маси. Тобто в експлуатації під час дії навантажень конструкція не повинна руйнуватись та в той же час мати мінімально можливу масу та в більшості випадків об’єм. Підібрана геометрична модель конструкції за критерієм мінімальної маси зменшує масу літака в цілому, що в свою чергу: • зменшує вимоги до потужності двигуна, а отже й вартість літака; • зменшує витрати палива та робить літак дешевшим в експлуатації. Маса крила літака становить 30-50% від маси планера. В залежності від конструктивно-силової схеми крила маса лонжеронів може складати 7-30% маси крила. Підбір геометричної моделі лонжерону крила має значний вплив на масу літака, а отже на його вартість та експлуатаційні витрати. Мета роботи: знайти геометричну модель лонжерону крила безпілотного повітряного судна за критерієм мінімальної маси. Об’єкт дослідження: лонжерон крила. Предмет дослідження: геометрична модель лонжерону за критерієм мінімальної маси. Методи дослідження: виконано знаходження геометричної моделі лонжерону крила безпілотного повітряного судна при якій лонжерон має мінімальну масу та забезпечується його умова міцності: умова міцності поясів та стінки, умова втрати стійкості поясів та стінки. Дослідження базуються на теоретичних засадах опору матеріалів, будівельної механіки, проєктуванні/конструкції ЛА та матеріалознавства. Використані можливості програмного забезпечення MS Excel для проведення ітераційних розрахунків. Наукова новизна: визначенні залежності мінімально необхідного об’єму (маси) лонжерону від кількості стійок та визначенні залежності геометрії поперечного перерізу лонжерону (товщини стінки та поясів, ширини поясів) по його розмаху. Практичне значення отриманих результатів: запропоновано підхід для знаходження геометричної моделі лонжерону за критерієм мінімальної маси, що може бути використаний як приклад для проєктування лонжеронів або схожих балочних елементів ЛА та власне знайдена геометрична модель лонжерону безпілотного повітряного судна за вихідним даними ЛА-аналогів, що може використовуватись для попереднього проєктування ЛА цього класу. Апробація результатів дисертації: науково-практична конференція студентів та молодих вчених "Авіа-ракетобудування: перспективи та напрямки розвитку". Публікації: "Відкриті інформаційні та комп’ютерні інтегровані технології".