Skip navigation
Please use this identifier to cite or link to this item:
Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.authorБарінов, А. О.-
dc.contributor.authorЗінченко, Д. М.-
dc.contributor.authorBarinov, Ar. O.-
dc.contributor.authorZinchenko, D. M.-
dc.identifier.citationБарінов, А. О. Синтез форми кінцівки лопаті несучого гвинта безпілотного літального апарату вертольотного типу для зниження рівня шуму із використанням комп’ютерного моделювання / А. О. Барінов, Д. М. Зінченко // Механіка гіроскопічних систем : науково-технічний збірник. – 2016. – Вип. 32. – С. 148–155. – Бібліогр.: 8 назв.uk
dc.sourceМеханіка гіроскопічних систем: науково-технічний збірник, Вип. 32uk
dc.titleСинтез форми кінцівки лопаті несучого гвинта безпілотного літального апарату вертольотного типу для зниження рівня шуму із використанням комп’ютерного моделюванняuk
dc.title.alternativeSynthesis of the form of Kintsivky Lopaty of the Loading Guide of Safe Literal Vertical Type Apparatus to Reduce Noise Level by Using Computer Modelinguk
dc.title.alternativeСинтез формы конечности лопасти несущего винта беспилотных летательных аппаратов вертолетного типа для снижения уровня шума с использованием компьютерного моделированияuk
dc.format.pagerangeС. 148–155uk
dc.description.abstractukОпис шляху синтезу форми закінцівки несучого гвинта безпілотного апарату веритольотного типу використовуючи програмний пакет CATIA для відображення обтікання повітряним потоком моделі лопаті з різними варіантами форми зацінцівки.uk
dc.description.abstractenDue to the recent expansion and accessibility of modern autopilots a large number of drones have appeared. It is possible to create smaller UAVs, while leaving them autonomous. But major decisions of aerodynamics remained unchanged, including aerodynamics of the helicopter UAV. For the large helicopters new blades forms are invented and design technologies are improved in order to increase the flight speed and reduce the noise generated by the rotor. However, for smaller UAV no ready solutions are represented. There is a size range of UAV which can not use solutions designed for large vehicles, but for small UAVs a significant improvement of characteristics should be provided. The most significant noise source of the helicopter UAV is its rotor, including blades tips that generate several types of noise. Noise level determines the shape and aerodynamic profile blade tip, so we need to choose a form of blade tip, which will reduce the intensity and size of the vortex, or change its location so that it will also lead to the desired result. Also vortex noise can be reduced by reducing the main rotor thrust or loading on the main rotor area. Parameters that influence the main rotor noise, especially speed of blade tip, the loading on the main rotor area, and the number of blades significantly affect the flight characteristics of the main rotor. It follows that any improvement of the aerodynamic characteristics of the main rotor can be used to reduce the helicopter noise. This issue is under review performed by the authors of the study submitted in this article. The influence on creating a blade tip vortex at different angles of attack is investigated on the example of the main rotor blades of the helicopter UAV with the takeoff weight of 15 kg. The study was carried out for various forms of computer models by simulation of flow at the appropriate Reynolds numbers in CAD CATIA using Flo EFD as a tool module, which provides hydrodynamic modeling processes. The analysis of the geometric parameters was performed and the shape which provides the best effect to reduce noise generated by the blade was defined. It was determined the dependance on the geometric parameters that will predict the tip impact on the rotor noise
dc.description.abstractruРассмотрены современные тенденции проектирования летательных аппаратов с точки зрения выполнения требований по уровню шума. Обоснована зависимость уровня акустического шума лопасти несущего винта от значения циркуляции скорости концевого индуктивного вихря, сходящего с торца лопасти. Установлено влияние распределения циркуляции скорости вдоль размаха лопасти на мощность концевого вихря, принята гипотеза для формирования геометрии концевой части лопасти. Для параметрических исследований с помощью метода конечных объемов сформированы расчетные модели вариантов концевых поверхностей лопасти, выполнено математическое моделирование обтекания. На основании полученных результатов выполнен сравнительный анализ системы присоединенных вихрей концевой поверхности лопасти для расчетных моделей, предложена форма концевой поверхности лопасти, позволяющая снизить интенсивность концевого вихря и реализовать минимальный уровень акустического шума.uk
dc.publisherНТУУ «КПІ»uk
Appears in Collections:Механіка гіроскопічних систем: науково-технічний збірник, Вип. 32

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
mgs32_16Barinov.pdf919.75 kBAdobe PDFThumbnail
Show simple item record

Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.