Підвищення термостабільності гідравлічного амортизатора
| dc.contributor.author | Ночніченко, Ігор Вікторович | |
| dc.contributor.degreedepartment | прикладної гідроаеромеханіки і механотроніки | uk |
| dc.contributor.degreefaculty | Механіко-машинобудівний інститут | uk |
| dc.contributor.degreegrantor | Національний технічний університет України "Київський політехнічний інститут" | uk |
| dc.date.accessioned | 2013-12-17T08:35:22Z | |
| dc.date.available | 2013-12-17T08:35:22Z | |
| dc.date.issued | 2013 | |
| dc.description.abstracten | Dissertation for degree of Candidate of Technical Sciences, specialty 05.02.02 – Machine Engineering. – National Technical University of Ukraine "Kyiv Polytechnic Institute", Kyiv, 2013. The thesis is devoted to solving the problem of change resistance efforts of hydraulic shock absorber under conditions of operation. Restoration of resistance efforts that varies when changing temperature of the working fluid is proposed to provide by automatic correction of flow rate through a throttle of valve-throttle unit. The mathematical model of cushioning unit with hydraulic shock absorber by which made a quantitative assessment of the impact of changes in the temperature of the working fluid resistance effort and determined control function of throttle areas. As a means of automatic control proposed use of bimetallic drive combined with variable throttle from a flat valve. To achieve sufficient accuracy of mathematical model was experimentally determined and calculated dependence of the flow rate of the liquid from the Reynolds number and kinematic viscosity. The methods of designing engineering thermostable valve- throttle units of hydraulic shock absorbers, that take into account design features of shock absorber, operating conditions and requirements for stability of characteristics was developed. | uk |
| dc.description.abstractru | Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.02.02 - Машиноведение. - Национальный технический университет Украины "Киевский политехнический институт", Киев, 2013. Работа посвящена экспериментальным и теоретическим исследованиям, направленным на стабилизацию усилия сопротивления гидравлических амортизаторов в изменяющихся температурных условиях за счет адаптивных свойств клапанно-дроссельного узла. В работе проведен анализ технических решений, который выявил проблему влияния температуры рабочей жидкости на усилие сопротивления гидравлических амортизаторов. Это приводит к ухудшению гашения энергии колебаний – увеличению амплитуды и времени затухания колебаний объекта защиты. Анализ известных конструкций гидравлических амортизаторов выявил особенности их функционирования в переменных условиях эксплуатации. Показано, что известные решения для стабилизации характеристик или управления характеристиками гидравлических амортизаторов не учитывают влияния температуры либо являются технически сложными и не доведены до практического использования. Сформулированы цель и задачи исследования, а также основные требования к термостабилбности рабочих характеристик клапанно-дроссельного узла гидравлических амортизаторов. Разработана математическая модель подвески автомобиля с гидравлическим амортизатором, которая позволяет исследовать влияние параметров амортизатора, подвески и температуры рабочей жидкости на усилие сопротивления и время процесса затухания колебаний. Использование модели позволило подтвердить эффективность компенсации температурных изменений характеристик подвески путем коррекции площадей дроссельных отверстий клапанно-дроссельного узла амортизатора и уточнить необходимую величину изменения площадей дроссельных отверстий. Экспериментальным путем выполнена количественная оценка влияния изменения температуры рабочей жидкости на характеристику амортизатора, которая подтвердила существенное влияние температуры на усилие сопротивления из-за изменения расходов через дроссели. По результатам исследований определена необходимая величина изменения площадей дросселей при их регулировании в режимах «отбой» и «сжатие». Для достижения требуемой точности математической модели получены и учтены эмпирические зависимости коэффициента расхода от числа Рейнольдса для дросселей клапанно-дроссельного узла. Эти зависимости учтены при моделировании работы стандартного и модернизированного амортизаторов. Для автоматической компенсации влияния температуры рабочей жидкости на усилие сопротивления амортизатора предложено установить в его клапанно-дроссельном узле автоматический привод в сочетании с регулируемыми дросселями на основе плоского золотника. Разработаны требования к приводу и его функциональная схема. Обоснована целесообразность использования в качестве автоматического привода –биметаллический привод. Для расчета параметров привода разработана эмпирическая зависимость, которая учитывает температурный диапазон, материалы, размеры, диапазон регулирования и нагрузку. Модельные исследования подтвердили эффективность стабилизации усилия сопротивления амортизатора при изменении температуры рабочей жидкости. Лабораторные исследования показали, что применение термостабильных клапанно-дроссельных узлов в гидравлических амортизаторах позволяет обеспечить стабилизацию усилия сопротивления в заданном диапазоне изменения температуры рабочей жидкости. Разработана инженерная методика проектирования термостабильных клапанно-дроссельных узлов гидравлического амортизатора, учитывающая конструктивные особенности, требуемые характеристики, материалы биметаллического привода и параметры рабочей жидкости. Использование методики позволяет проектировать термостабильные клапанно-дроссельные узлы с улучшенными рабочими характеристиками. | uk |
| dc.description.abstractuk | Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за спеціальністю 05.02.02 – Машинознавство. - Національний технічний університет України “Київський політехнічний інститут”, Київ, 2013. Дисертація присвячена вирішенню проблеми змін зусилля опору гідравлічних амортизаторів під дією умов експлуатації. Відновлення зусилля опору, що змінюється при зміні температури робочої рідини, запропоновано забезпечити шляхом автоматичавтоматичавтоматичавтоматичавтоматичавтоматичавтоматичавтоматичної корекції витрати крізь дроселі клапаннокорекції витрати крізь дроселі клапанно-дросельного вузладросельного вузладросельного вузладросельного вузладросельного вузладросельного вузладросельного вузладросельного вузладросельного вузладросельного вузладросельного вузладросельного вузладросельного вузладросельного вузладросельного вузла. Розроблено математичну модель вузла підресорювання з гідравлічним амортизатором за допомогою якої виконано кількісну оцінку впливу змін температури робочої рідини на зусилля опору та визначено функцію керування площами дроселів. В якості засобу автоматичного регулювання запропоновано використання біметалевого приводу в поєднанні з регульованими дроселями на основі плоского золотника. Для досягнення достатньої точності математичної моделі експериментально визначені та враховані залежності коефіцієнту витрати робочої рідини від числа Рейнольдса та кінематичної в’язкості. Розроблено інженерну методику проектування термостабільних клапанно-дросельних вузлів гідравлічних амортизаторів, яка враховує конструктивні особливості амортизатору, умови експлуатації та вимоги до стабільності характеристик. | uk |
| dc.format.page | 22 л. | uk |
| dc.identifier.uri | https://ela.kpi.ua/handle/123456789/6442 | |
| dc.language.iso | uk | uk |
| dc.publisher | Національний технічний університет України "Київський політехнічний інститут" | uk |
| dc.publisher.place | Київ | uk |
| dc.status.pub | published | uk |
| dc.subject.udc | 621-567.2(088.8) | uk |
| dc.title | Підвищення термостабільності гідравлічного амортизатора | uk |
| dc.type | Other | uk |
| thesis.degree.level | candidate | uk |
| thesis.degree.name | кандидат технічних наук | uk |
| thesis.degree.speciality | 05.02.02 - машинознавство | uk |