Зменшення опору тертя літака шляхом мікровидуву через проникні ділянки поверхні крила

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorШквар, Є. О.
dc.contributor.authorЗінченко, Д. М.
dc.contributor.authorТроценко, Д. С.
dc.contributor.authorJamea, Ali
dc.contributor.authorShkvar, Y. O.
dc.contributor.authorZinchenko, D. M.
dc.contributor.authorTrotsenko, D. S.
dc.contributor.authorJamea, Ali
dc.date.accessioned2018-12-01T13:54:41Z
dc.date.available2018-12-01T13:54:41Z
dc.date.issued2016
dc.description.abstractenThe last 45 years have been characterized by escalation of the problem of energy saving and, accordingly, the search and implementation of various resource-saving technologies in various spheres of human activity and, first of all, in the energy and transport sectors. In particular, this problem became urgent for aviation transport and it is not difficult to assume that in the future this process will only increase. Gradual optimization of power plants and aerodynamic design of aircraft in the process of steady improvement of aircraft characteristics and development of the appropriate technological base led to the fact that the traditional methods of fuel consumption reducing are almost exhausted. Aircraft drag consists of several components: inductive, wave, pressure and frictional. The first three components are studied well enough and methods of their reduction are widely used on airplanes. Nevertheless, friction drag can be effectively reduced by boundary layer control methods. Among them there are wellknown and deeply studied ones but for some reasons they were not applied earlier because of the inability or ineffectiveness of their technological implementation. There are methods that are still awaiting for their detailed studies. Determining the optimal, in terms of the frictional drag reduction and the technological considerations, placement and length of the blowing section (or several sections) along the airplane wing chord are practically unexplored. This set of problems is the subject of authors consideration and research presented in this article. On the basis of An-124 aircraft wing the advantages and phenomena of the influence of micro-blowing through the porous section of streamlined surface have been investigated. Parametric analysis of the effect of blowing speed, location and length of the blowing section along the wing has been performed and the conditions and ratios of the parameters, which provide the best effect for the case of maintaining flow without separation, have been determined.uk
dc.description.abstractruНа примере крыла самолета Ан-124 были исследованы преимущества и особенности влияния на сопротивление самолета микровыдува воздуха через пористый участок обтекаемой поверхности. Проведен параметрический анализ влияния скорости выдува, расположения и длины участка выдува на крыле, определены условия и соотношения параметров, при которых обеспечивается наилучший эффект при сохранении безотрывного обтекания.uk
dc.description.abstractukНа прикладі крила літака Ан-124 було досліджено переваги та особливості впливу на опір літака мікровидуву повітря через пористу ділянку обтічної поверхні. Проведено параметричний аналіз впливу швидкості видуву, розташування та довжини ділянки видуву на крилі, визначено умови та співвідношення параметрів, при яких забезпечується найкращий ефект за умови збереження безвідривного обтікання.uk
dc.format.pagerangeС. 110–122uk
dc.identifier.citationЗменшення опору тертя літака шляхом мікровидуву через проникні ділянки поверхні крила / Є. О. Шквар, Д. М. Зінченко, Д. С. Троценко, Ali Jamea // Механіка гіроскопічних систем : науково-технічний збірник. – 2016. – Вип. 32. – С. 110–122. – Бібліогр.: 7 назв.uk
dc.identifier.doihttps://doi.org/10.20535/0203-377132201695789
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/25268
dc.language.isoukuk
dc.publisherНТУУ «КПІ»uk
dc.publisher.placeКиївuk
dc.sourceМеханіка гіроскопічних систем: науково-технічний збірник, Вип. 32uk
dc.subjectуправління обтіканнямuk
dc.subjectмікровидув повітряuk
dc.subjectпроникна поверхняuk
dc.subjectкоефіцієнт опору тертяuk
dc.subjectаеродинамічні характеристикиuk
dc.subjectflow controluk
dc.subjectmicroblowing of airuk
dc.subjectporous surfaceuk
dc.subjectfriction drag coefficientuk
dc.subjectaerodynamic characteristicsuk
dc.subject.udc532.546.6uk
dc.titleЗменшення опору тертя літака шляхом мікровидуву через проникні ділянки поверхні крилаuk
dc.title.alternativeAirplane Friction Drag Reduction by Means of Microblowing Through Permeable Wing Surface Sectionsuk
dc.title.alternativeУменьшение сопротивления трению самолета путем микровыдува через пористый участок поверхностиuk
dc.typeArticleuk

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
mgs32_12Shkvar.pdf
Розмір:
1.19 MB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
7.74 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Механіка гіроскопічних систем: науково-технічний збірник, Вип. 32