Розвиток підземної урбаністики як системи освоєння георесурсів великих міст
Вантажиться...
Дата
2019
Автори
Науковий керівник
Назва журналу
Номер ISSN
Назва тому
Видавець
КПІ ім. Ігоря Сікорського
Анотація
Оцінені ризики підземного будівництва і встановлений механізм відмови конструкцій під дією динамічних впливів метропотягів в умовах піщаних водонасичених ґрунтів, який пов’язаний з вторинним осіданням метротунелю при деформуванні ґрунтової основи з утворенням призми сповзання, з різною інтенсивністю цього процесу вздовж траси тунелю. Розроблена методика врахування ризиків підземного будівництва в умовах неповноти проектної інформації шляхом використання синтезу двох сучасних способів моделювання – чисельного методу скінчених елементів та ймовірнісного методу Монте-Карло, що забезпечує перехід від детермінованих методів вирішення складних геомеханічних задач до врахування імовірнісних відхилень і оцінки ризиків. Оцінені зв’язки структурно-функціональних, інженерно-геологічних і технологічних факторів освоєння підземного простору. Отримані поверхні залежностей модулю деформації та зчеплення від показника текучості та коефіцієнту пористості ґрунтів, які свідчать про формування двох виразних зон зміни їх міцнісних властивостей у залежності від збільшення числа пластичності. Це дозволяє більш повно враховувати характер змінності геологічного середовища при плануванні об’єктів підземної урбаністики. Розроблені методика та інструментарій модифікованого морфологічного аналізу, що формалізує і супроводжує процес оцінки ризиків і прийняття рішень про доцільність використання території (геологічного середовища) для міського підземного будівництва. Розроблено морфологічну модель оцінки ділянок будівництва підземних об’єктів, створено морфологічні таблиці, обґрунтовано альтернативи станів і шкали експертних оцінок, побудовано матриці взаємозв’язків факторів впливу та альтернатив параметрів. Тестування розробленої моделі для будівництва підземних паркінгів було проведено на двох ділянках у Шевченківському районі м. Києва з різними інженерно-геологічними характеристиками. Абсолютні показники розрахованих оцінок альтернатив параметрів склали відповідно 0,688 і 0,993, що дозволяє віддати перевагу другій ділянці. Розроблена когнітивна карта територій для будівництва підземних паркінгів Києва, яка вперше враховує морфологічні зв’язки підземних об’єктів з наземними, а також с системою транспортних комунікацій і зональною характеристикою територій, що разом з факторами геологічного середовища визначає економічну й функціональну доцільність розміщення підземних споруд на розглянутих територіях з кількісною оцінкою ризиків. Таким чином, на базі модифікованого морфологічного аналізу була створена наукова методологія планування системи альтернативних проектних конфігурацій мегаполісу, яка дає в руки інвесторів та міських державних адміністрацій ефективний інструмент управління ризиками та інвестиціями при освоєнні георесурсів великих міст. Розроблена стратегія розвитку підземної урбаністики мегаполісів, яка забезпечує комплекс заходів адміністративно-правового, економічного, освітньо-наукового та технологічного рівнів для масштабного міського підземного будівництва в Україні.