Особливості роботи електровозного транспорту в умовах залізорудних шахт

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorКальмус, Д. О.
dc.contributor.authorФіліпп, Ю. Б.
dc.contributor.authorБерідзе, Т. М.
dc.date.accessioned2022-11-29T08:51:59Z
dc.date.available2022-11-29T08:51:59Z
dc.date.issued2021
dc.description.abstractenIn the article the results of research of work of mine electric locomotive transport are driven. It is marked that increase of power efficiency of electrical equipment of mine are a necessary condition for the increase of booty of iron-ore raw material. Decision of task of increase of booty of iron-ore raw material related to development and improvement of underground transport. Forming of structure of moving of iron-ore raw material takes place under influence of many min-ing-and-geological, technical, technological and organizational factors that influence on the size of stream of the moved loads casual character. This is determine casual character of stream of raw material that is transported. Mine electric locomotives are the basic type of transport that is used for moving of minerals within the limits of mountain drift. A model, that describes work of one electric locomotive enroute, that serves one point in that there is loading of min-erals with one claotype ways, was considered. Realization of burst performance of mine electric locomotive is possible at reduction of time of his outages, that results in reduction of time of voyage and increase of middle rate of movement of rolling stock. Research of work of electric locomotive transport in the conditions of iron-ore mine was shown, that time of voyage was in limits from 440 to 530 seconds, middle speed here changes a from 1,2 to 1,78 m/s, and distance, that passes an electric locomotive in times of one voyage, makes from 596,7 to 796 meters. Importance of the modes of starting and braking was shown for realization of maximal properties on coupling of wheels of electric locomotive with rails and increase of the productivity of mine electric locomotives, and also factors that influence to work of mine electric locomotives in the mode of braking are considered. For the power supply of mine electric locomotives a device is used for connecting to parts being under electric tension. This device, pantograph, by means of the special wire, carries out a contact and connecting of electric parts of electric locomotive to the electric station. On the value of tension of the electric station influences circumstance that she is connected to the sections of tires that conduct an electric current, to that other, more power-hungry consumers are connected. So, for example, at starting of a main vent setting, by power 1600 kilowatts, there is a considerable decline of output tension value of that were fixed in limits from 195 to 276 Volt. It becomes possible because of influence of powerful electrical equipment on work of other electrical equipment in the group systems of power supply. Partly this question can be decided due to the use of the systems facilitating starting of electrical equipment. Basic factors, that influence to work of mine electric locomotives there are such that directly operate on the electrome-chanics system in the zone of contact of wheel with a rail (coefficient of rolling friction of wheels of electric locomotive with rails), and pantograph with a pin wire (level of tension of power supply of electromechanic). Therefore influence of these factors must be necessarily taken into account during work of mine electric locomotives. Other factors have casual character, and works of electric locomotives do not operate at all time, therefore, for reduction of their influence, a sufficient condition is implementation of preventive measures, such as introductions of the systems of the smooth starting, application of algo-rithms power effective management, systems of monitoring and diagnostics of work of equipment. The presence of wide range of initial conditions, such as variation of coefficient of rolling friction and rate of movement of electric locomotive, stipulates complication of calculations of descriptions of retrosystem.uk
dc.description.abstractukУ статті наведені результати дослідження роботи шахтного електровозного транспорту. Відзначено, що шахтні електровози є основним видом транспорту при переміщенні гірської породи у межах одного горизонту. Реалізація максимальної продуктивності шахтного електровозу зводиться до зменшення часу простоїв, що призводить до зменшення часу рейсу та збільшення середньої швидкості руху составу. Дослідження роботи електровозного транспорту в умовах залізорудної шахти показали, що основними факторами, що впливають на роботу шахтних електровозів є такі, що безпосередньо діють на електромеханічну систему у зоні контакту колеса з рейкою (коефі-цієнт зчеплення), та пантографу з контактним дротом (рівень напруги живлення електроприводу). Тому вплив цих факторів необхідно обов’язково враховувати при роботі шахтних електровозів. Інші фактори мають випадковий характер, та не діють протягом усього часу роботи електровозів, тому, для зменшення їх впливу, достатньою умовою є виконання запобіжних заходів, таких як упровадження систем плавного пуску, застосування алгоритмів ене-ргоефективного управління, систем моніторингу та діагностики обладнання.uk
dc.format.pagerangeС. 237328-1-237328-6uk
dc.identifier.citationКальмус, Д. О. Особливості роботи електровозного транспорту в умовах залізорудних шахт / Кальмус Д. О., Філіпп Ю. Б., Берідзе Т. М. // Мікросистеми, Електроніка та Акустика : науково-технічний журнал. – 2021. – Т. 26, № 2(118). – С. 237328-1-237328-6. – Бібліогр.: 21 назв.uk
dc.identifier.doihttps://doi.org/10.20535/2523-4455.mea.237328
dc.identifier.orcid0000-0001-7604-8631uk
dc.identifier.orcid0000-0003-3165-9855uk
dc.identifier.orcid0000-0003-2509-3242uk
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/51224
dc.language.isoukuk
dc.publisherКПІ ім. Ігоря Сікорськогоuk
dc.publisher.placeКиївuk
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.sourceМікросистеми, Електроніка та Акустика : науково-технічний журнал, 2021, Т. 26, № 2(118)uk
dc.subjectшахтний електровозuk
dc.subjectпродуктивністьuk
dc.subjectчас рейсуuk
dc.subjectшвидкість рухуuk
dc.subjectнапруга живленняuk
dc.subjectкоефіцієнт зчепленняuk
dc.subjectmine electric locomotiveuk
dc.subjectproductivityuk
dc.subjecttime of voyageuk
dc.subjectrate of movementuk
dc.subjecttension of source of feeduk
dc.subjectcoefficient of rolling frictionuk
dc.subject.udc621.33uk
dc.titleОсобливості роботи електровозного транспорту в умовах залізорудних шахтuk
dc.typeArticleuk

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
MEA_2_2021_07_237328-1-237328-6.pdf
Розмір:
460.68 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
1.71 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Мікросистеми, Електроніка та Акустика: науково-технічний журнал, Т. 26, № 2(118)