Дослідження пружно-деформованого стану жорсткого та пружного крила великого подовження

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorБондар, Ю. І.
dc.contributor.authorПтіцин, О. О.
dc.date.accessioned2023-04-25T14:03:49Z
dc.date.available2023-04-25T14:03:49Z
dc.date.issued2018
dc.description.abstractotherDue to the growth of economic requirements for modern aircraft, the parameter of the aerodynamic range Kmax M, where Kmax is the maximum aerodynamic quality of the airplane, has become especially relevant, M is the flight speed relative to the speed of sound. The increase in the aerodynamic range at the expense of M for modern aircraft of the transport category is problematic because the flight speed reaches M = 0,7 ÷ 0,9, and the increase due to Kmax became possible due to an increase in the lengthening of the wing or a decrease in its swept angle . Under load, the wing deforms and the nature of the load distribution changes along the width of the wing. Such a phenomenon of static aeroelasticity (SA) leads to a decrease or increase in the existing bending and twisting moments of the wing, especially in the case of swept wings ( 8). Therefore, the reliability of the determination of external loads, taking into account the influence of static aeroelasticity, is important. Load is the input parameters for calculation of strength, analysis of elastic-deformed state (EDS) of the design and forecasting its weight efficiency. Taking into account the effects of static aeroelasticity reduces the external load in some sections by wings up to 14%. The comparison of relative moment’s shows that the value of the bending moment coincides with the bending moment obtained from the experimental data. The method of aerodynamic influence coefficients (AIC) has a significant advantage over other methods, which is that a once-defined matrix of aerodynamic influence coefficients can be used in different load scenarios. This reduces the time spent on the calculations and eliminates the need for repeated experiments.uk
dc.format.pagerangeС. 120-136uk
dc.identifier.citationБондар, Ю. І. Дослідження пружно-деформованого стану жорсткого та пружного крила великого подовження / Ю. І. Бондар, О. О. Птіцин // Механіка гіроскопічних систем : науково-технічний збірник. – 2018. – Вип. 35. – С. 120-136. – Бібліогр.: 11 назв.uk
dc.identifier.doihttp://dx.doi.org/10.20535/0203-3771352018145614
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/54916
dc.language.isoukuk
dc.publisherКПІ ім. Ігоря Сікорськогоuk
dc.publisher.placeКиївuk
dc.subject.udc536.526uk
dc.titleДослідження пружно-деформованого стану жорсткого та пружного крила великого подовженняuk
dc.typeArticleuk

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
mgs_2018_35_p120-136.pdf
Розмір:
1.09 MB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
9.1 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Механіка гіроскопічних систем: науково-технічний збірник, Вип. 35