Вплив матеріалу обшивки на флатерні характеристики руля напрямку літального апарату

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorТараненко, І. В.
dc.contributor.authorСухов, В. В.
dc.date.accessioned2023-04-25T11:48:04Z
dc.date.available2023-04-25T11:48:04Z
dc.date.issued2017
dc.description.abstractІснує ряд різновиду флатеру: зривний флатер, бафтинг, автоколивання органів керування в тому числі і панельний флатер, котрий визначає характер коливання елементу обшивки під дією обтікаючого потоку. Основним критерієм безпеки від флатера є співвідношення критичної швидкості флатера Vкр і максимальної швидкості польоту Vmax, яку може досягати ЛА, тобто Vmax< Vкр [1]. Величина Vкр залежить від швидкості обтікання, геометрії елементу, умов закріплення елементу, а також від матеріалу обшивки. В публікації [2] розглядається вплив матеріалу на параметри флатеру, досліджені в більшій степені однорідні випадки. Багатошарова обшивка, розглянена в різних розрахункових випадках затрудняє визначення ефекту впливу матеріалу. Обчислювальні методи вирішення завдань аеропружності вибираються в залежності від прийнятої пружно-масової схеми конструкції керуючої поверхні. В основі цих методів лежить припущення про те, що коливання елементу руля напрямку літального апарату можуть бути описані з достатньою точністю рівняннями для системи з кінцевим числом ступенів свободи [3]. В якості координатних, в різних методах, можуть бути обрані наступні функції: функції, що описують форми коливань конструкції поза потоком (метод заданих форм коливань «Гальоркіна – Бубнова»); метод зосереджених мас застосовується при балочній схематизації конструкції і для каркаснокесонної схеми; в якості координатних функцій можуть бути обрані кінцеві елементи; так званий метод Рітца, або метод багаточленів, зручний для аналізу коливань несучих поверхонь малого подовження [4]. Такий підхід дозволить точніше дослідити залежність характеристик матеріалу, що використовується в елементах керуючих поверхонь літального апаратуuk
dc.description.abstractotherFlutter is one of the kinds of inexhaustible elastic oscillations of the aircraft parts that arises in flight as a result of aerodynamic forces. There are a number of flutter types: breakthrough flutter, baffling, self-oscillating controls including panel flutter, which determines the nature of fluctuation of the sheeting element under the action of the flow stream. The main safety criterion from the flutter is the ratio of the the flatter critical velocity Vkr and the maximum flight speed Vmax, which the aircraft can reach, that is, Vmax<Vkr [1]. The value of Vkr depends on the velocity of flow, the element geometry, the conditions of the element fastening, as well as the material of the skin. The material influence on the flutter parameters, investigated in most homogeneous cases, are considered in the paper[2]. Multilayer skin, considered in various calculation cases, makes it difficult to determine the effect of the material. Computational methods for solving aeroplane problems are selected depending on the adopted elastic-mass design of the control surface. The basis of these methods is the assumption that the oscillations of the steering element of the aircraft direction can be described with sufficient accuracy by the equations for a system with finite degrees of freedom [3]. The following functions can be selected as coordinates in different methods: functions describing the forms of fluctuations of the structure out of flow (the method of the given forms of oscillation "Gal'orkina - Bubnov"); the method of lumped masses is used for beam design of the structure and for the frameworkcaisson scheme; Finite elements can be selected as coordinate functions; the socalled Ritz method, or the method of polynomials, is convenient for the oscillations analysis of bearing surfaces of small elongation [4]. This approach will allow us to investigate more accurately the dependence of the material characteristics used in the elements of the aircraft control surfaces. Using a composite material skin results in weight reduction, but the loss of properties in nonlinear effects. The use of metal skin and the use of a fader provide the best tent compared to a metal skin without the use of a fader. The calculation scheme for solving the problem of nonlinear flutter of viscoelastic elements and aircraft nodes has been improved. Comparative generalized models for nonlinear problems of flutter of viscoelastic isotropic and orthotropic plates, elements of panels and skin elements are used for the aircraft.uk
dc.format.pagerangeС. 115-124uk
dc.identifier.citationТараненко, І. В. Вплив матеріалу обшивки на флатерні характеристики руля напрямку літального апарату / І. В. Тараненко, В. В. Сухов // Механіка гіроскопічних систем : науково-технічний збірник. – 2017. – Вип. 34. – С. 115-124. – Бібліогр.: 6 назв.uk
dc.identifier.doihttps://doi.org/10.20535/0203- 3771342017123443
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/54893
dc.language.isoukuk
dc.publisherКПІ ім. Ігоря Сікорськогоuk
dc.publisher.placeКиївuk
dc.relation.ispartofМеханіка гіроскопічних систем: науково-технічний збірник, Вип. 34uk
dc.subject.udc531.519.6uk
dc.titleВплив матеріалу обшивки на флатерні характеристики руля напрямку літального апаратуuk
dc.typeArticleuk

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
mgs2017_34_p115-124.pdf
Розмір:
697.12 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
9.1 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Механіка гіроскопічних систем: науково-технічний збірник, Вип. 34