Історія розвитку вантажного вагонного парку в Україні (1875-1917)

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorАнтонюк, Тетяна
dc.contributor.authorAntonijuk, Tetiana
dc.contributor.authorАнтонюк, Татьяна
dc.date.accessioned2014-05-15T15:03:22Z
dc.date.available2014-05-15T15:03:22Z
dc.date.issued2013
dc.description.abstractenThe article is devoted to description of the freight rolling stock development in Ukraine during 1875-1917, in particular on Odessa railway. The rolling stock, the freight wagons peculiarities and the increase of their carrying capacity have been analyzed in the article. It is concluded that Odessa railway made a significant contribution to cars construction in Russian empire. The amount of loads to be carried by railways was constantly increasing. However, the increase of freight rolling stock was considerably slower, than the increase in the number of loads. The reason for this was that the increase of existing railways movement was ignored during many years in the Russian empire and newly constructed lines were poorly equipped. Therefore railway lacked freight cars at the end of the 90-s of the ХІХ century. For example, it lacked 739 locomotives and 25 265 cars in autumn 1896, and 1166 locomotives and 36777 cars in 1898. An average traffic growth required annual rolling stock increase by 6%. There was also a deficit of cars later on, as the capacity of car building enterprises was not completely used. The number of cars exceeded 50 thousand at the beginning of the ХХ century.uk
dc.description.abstractruСтатья посвящена характеристике развития грузового вагонного парка на территории Украины в 1875-1917 годах, в частности на Одесской железной дороге. Анализируются состав вагонного парка, особенности строения грузовых вагонов, увеличения их грузоподъемности. Делается вывод, что Одесская железная дорога сделала свой весомый вклад в вагоностроение Российской империи. Количество грузов, которые поступали на железные дороги, постоянно увеличивалось. Однако, увеличение грузового вагонного парка происходило значительно медленнее, чем рост количества грузов. Причиной было то, что в течение многих лет в Российской империи игнорировался прирост движения существующих железных дорог и то, что нововыстроенные линии были слабо оборудованы. Поэтому в конце девяностых годов ХІХ века испытывался недостаток грузовых вагонов. Например, осенью в 1896 году на железных дорогах не хватало 739 паровозов и 25 265 вагонов, а в 1898 – 1 166 паровозов и 36 777 вагонов. Средний прирост движения требовал увеличения подвижного состава ежегодно на 6%. И в дальнейшем вагонов не хватало, поскольку мощность вагоностроительных предприятий полностью не использовалась. Она в начале ХХ века достигала около 50 тысяч вагонов.uk
dc.description.abstractukСтаття присвячена характеристиці розвитку вантажного вагонного парку на теренах України у 1875-1917 роках, зокрема на Одеській залізниці. Аналізуються склад вагонного парку, особливості будови вантажних вагонів, збільшення їх вантажопідйомності. Робиться висновок, що Одеська залізниця зробила свій вагомий внесок у вагонобудування Російської імперії. Кількість вантажів, що поступали на залізниці, постійно збільшувалась. Проте, збільшення вантажного вагонного парку відбувалось значно повільніше, ніж зростання кількості вантажів. Причиною було те, що протягом багатьох років у Російській імперії ігнорувався приріст руху існуючих залізниць та те, що новозбудовані лінії були слабо обладнані. Тому в кінці дев’яностих років ХІХ століття відчувалася нестача вантажних вагонів. Наприклад, восени 1896 року на залізницях не вистачало 739 паровозів та 25 265 вагонів, а у 1898 – 1 166 паровозів та 36 777 вагонів. Середній приріст руху потребував збільшення рухомого складу щорічно на 6%. І в подальшому вагонів не вистачало, оскільки потужність вагонобудівних підприємств повністю не використовувалась. Вона на початку ХХ століття сягала близько 50 тисяч вагонів.uk
dc.format.pagerangeС. 4-7uk
dc.identifier.citationАнтонюк Т. Історія розвитку вантажного вагонного парку в Україні (1875-1917) / Тетяна Антонюк // Дослідження з історії техніки : збірник наукових праць. – 2013. – Вип. 18. – С. 4–7. – Бібліогр.: 8 назв.uk
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/7534
dc.language.isoukuk
dc.publisherНТУУ "КПІ"uk
dc.publisher.placeКиївuk
dc.sourceДослідження з історії техніки: збірник наукових працьuk
dc.status.pubpublisheduk
dc.subjectУкраїнаuk
dc.subjectзалізницяuk
dc.subjectвагонобудуванняuk
dc.subjectрухомий складuk
dc.subjectUkraineuk
dc.subjectrailwaysuk
dc.subjectУкраинаuk
dc.subjectжелезная дорогаuk
dc.subjectвагоностроениеuk
dc.subjectподвижной составuk
dc.subject.udc625.1(09)uk
dc.titleІсторія розвитку вантажного вагонного парку в Україні (1875-1917)uk
dc.title.alternativeHistory of development of freight carriage park in Ukraine (1875-1917)uk
dc.title.alternativeИстория развития грузового вагонного парка в Украине (1875-1917)uk
dc.typeArticleuk
thesis.degree.level-uk

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
RHT-issue-18-title-01-Antonijuk.pdf
Розмір:
174.7 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
1.71 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Дослідження з історії техніки: збірник наукових праць, Вип. 18