Моделирование материала цилиндрической заготовки со сварным швом при обжиме-раздаче деталей автомобилей

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorПузырь, Р. Г.
dc.contributor.authorСирая, Ю. Б.
dc.contributor.authorДятловская, В. Л.
dc.contributor.authorДолгих, О. Н.
dc.date.accessioned2022-05-17T18:25:58Z
dc.date.available2022-05-17T18:25:58Z
dc.date.issued2021
dc.description.abstractenIt is shown that the distribution of the ends of tubular billets, which are the main connecting elements of the vehicle brake system, is accompanied by a loss of stability in the circumferential and axial directions, as well as localization of deformations, followed by destruction in the form of a longitudinal crack that occurs at the end of the preform. The presence of the weld complicates the general conditions of deformation during crimping and distribution and leads to the destruction of the workpiece along the weld. To prevent cracking, it is necessary to tighten the crimping and distributing factors, which inevitably leads to an increase in the number of transitions, the complexity of the process and the cost of manufacturing the part as a whole. The issue of deformation of welded structures is of interest with the development of new materials for the automotive industry, such as joining two or more steel sheets with different mechanical properties, thickness or type of coating, which are important for reducing weight, minimizing costs and reducing scrap. It is shown that the deformation of the pipe billet will depend not only on the plasticity characteristics of the base metal and the weld metal, which is obvious, but also on the ratio of the squares of the pipe billet. The increase in the above modulus of plasticity is accompanied by hardening of the welded joint compared with the initial metal of the workpiece, respectively, a decrease in the value of the secant modulus in both directions – a decrease in the strength characteristics of the weld metal. Further analysis of the deformation of the welded workpiece should be carried out taking into account the local anisotropy caused by the welding seam, which will make it possible to determine the conditions of sustained plastic deformation and create an additional effect on the weakened area.uk
dc.description.abstractruПоказано, что раздача концов трубных заготовок, которые являются магистральными соединительными элементами тормозной системы автомобиля, сопровождается потерей устойчивости в окружном и осевом направлении, а также локализацией деформаций с последующим разрушением в виде образования продольной трещины, зарождающейся на торце заготовки. Наличие сварного шва усложняет в общем условия деформирования при обжиме-раздаче и приводит к разрушению заготовки по сварному шву. Для предотвращения трещинообразования необходимо ужесточать коэффициенты обжима-раздачи, что неизбежно приводит к увеличению количества переходов, трудоемкости процесса и себестои-мости изготовления детали в целом. Вопрос деформирования сварных конструкций вызывает интерес с развитием новых материалов для автомобилестроения, таких как соединения двух или более стальных листов с различными механическими свойствами, толщиной или типом покрытия, которые имеют важное значение для снижения веса, минимизации затрат и сокращения брака. Показано, что деформирование трубной заготовки будет зависеть не только от характеристик пластичности основного металла и металла сварочного шва, что очевидно, но также от соотношения площадей трубной заготовки. Уменьшение секущих модулей пластичности сопровождается упрочнением сварного соединения по сравнению с начальным металлом заготовки, соответственно увеличение величины секущего модуля в обеих направлениях-понижением прочностных характеристик металла шва. Дальнейший анализ деформирования сварной заготовки необходимо проводить с учетом локальной анизотропии, вызываемой сварочным швом, что даст возможность определить условия устойчивой пластической деформации и создать дополнительное воздействие на ослабленный участок.uk
dc.description.abstractukПоказано, що роздавання кінців трубних заготовок, які є магістральними сполучними елементами гальмівної системи автомобіля, супроводжується втратою стійкості в окружному і осьовому напрямку, а також локалізацією деформацій з подальшим руйнуванням у вигляді утворення поздовжньої тріщини, що зароджується на торці заготовки. Наявність зварного шва ускладнює загалом умови деформування при обтиску-роздаванні і призводить до руйнування заготовки по зварному шву. Для запобігання утворення тріщин необхідно посилювати коефіцієнти обтиску-роздаванні, що неминуче призводить до збільшення кількості переходів, трудомісткості процесу і собівартості виготовлення деталі в цілому. Питання деформування зварних конструкцій викликає інтерес з розвитком нових матеріалів для автомобілебудування, таких як з'єднання двох або більш сталевих листів з різними механічними властивостями, товщиною або типом покриття, які мають важливе значення для зниження ваги, мінімізації витрат і зменшення браку. Показано, що деформування трубної заготовки буде залежати не тільки від характеристик пластичності основного металу і металу зварювального шва, що очевидно, але також від співвідношення площин трубної заготовки. Зростання наведених модулів пластичності супроводжується зміцненням зварного з'єднання в порівнянні з початковим металом заготовки, відповідно зменшення величини модуля пластичності в обох напрямках – зниженням міцності металу шва. Подальший аналіз деформування зварної заготовки необхідно проводити з урахуванням локальної анізотропії, спричиненої зварювальним швом, що дасть можливість визначити умови стійкої пластичної деформаціїі створити додатковий вплив на ослаблений ділянку.uk
dc.format.pagerangeP. 130-135uk
dc.identifier.citationМоделирование материала цилиндрической заготовки со сварным швом при обжиме-раздаче деталей автомобилей / Р. Г. Пузырь, Ю. Б. Сирая, В. Л. Дятловская, О. Н. Долгих // Mechanics and Advanced Technologies. – 2021. – No. 1. – С. 130-135. – Бібліогр.: 18 назв.uk
dc.identifier.doihttps://doi.org/10.20535/2521-1943.2021.5.1.218045
dc.identifier.orcid0000-0001-9791-9002uk
dc.identifier.orcid0000-0002-9247-4777uk
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/47392
dc.language.isoruuk
dc.publisherIgor Sikorsky Kyiv Polytechnic Instituteuk
dc.publisher.placeKyivuk
dc.sourceMechanics and Advanced Technologies, 2021, Vol. 5, No. 1uk
dc.subjectцилиндрическая заготовкаuk
dc.subjectсварной шовuk
dc.subjectпластическая деформацияuk
dc.subjectнапряженияuk
dc.subjectмодельuk
dc.subjectраздачаuk
dc.subjectанизотропияuk
dc.subjectсекущий модульuk
dc.subjectциліндрична заготовкаuk
dc.subjectзварний шовuk
dc.subjectпластична деформаціяuk
dc.subjectнапруженняuk
dc.subjectмодельuk
dc.subjectроздачаuk
dc.subjectанізотропіяuk
dc.subjectсічний модульuk
dc.subjectcylindrical billetuk
dc.subjectweld seamuk
dc.subjectplastic deformationuk
dc.subjectstressesuk
dc.subjectmodeluk
dc.subjectdistributionuk
dc.subjectanisotropyuk
dc.subjectsecant modulusuk
dc.subject.udc621.7.043uk
dc.titleМоделирование материала цилиндрической заготовки со сварным швом при обжиме-раздаче деталей автомобилейuk
dc.typeArticleuk

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
madt_2021-1_p130-135.pdf
Розмір:
526.24 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
9.1 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Mechanics and Advanced Technologies, Vol. 5, No. 1