Розробка методу прогнозування ресурсу конструктивних елементів крила літака на стадії зародження макротріщини з урахуванням кінетики накопичення розсіяних пошкоджень

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.advisorБобир, М. І.
dc.contributor.advisorБобырь, Н. И.
dc.contributor.advisorBobyr, MykolaI
dc.contributor.degreedepartmentдинаміки і міцності машин та опору матеріалівuk
dc.contributor.degreefacultyМеханіко-машинобудівний інститутuk
dc.contributor.researchgrantorНаціональний технічний університет України "Київський політехнічний інститут"uk
dc.date.accessioned2016-07-11T12:56:23Z
dc.date.available2016-07-11T12:56:23Z
dc.date.issued2015
dc.description.abstractenThe main result is a qualitative and quantitative assessment of the impact of complex operational and constructional and technological factors (geometric dimensions and the degree of plastic deformation of the material) on the parameters of the cyclic strength of elements of the power structure aircraft with functional openings in its infancy macrocracks taking into account the kinetics of accumulation of scattered damage. Working hypothesis, which is incorporated in the work, there is a possibility of increasing the strength of the cyclical components of aircraft primary structure with functional openings under cyclic loads due to the plastic surface hardening process hole, improvement and validation of process parameters mandrelling holes. One of the most important developments that form the basis of the work are: - a model of determination of residual stresses in the light of scattered damage; - experimental studies of the influence of the kinetics of damage accumulation on the main characteristics of structural materials; - experimental studies depending on the fatigue strength of structural components with functional holes on the influence of the initial process of damage; - assessment of the effect of residual stresses on the performance and durability of the power of constructive elements with hole after mandrelling; Forecasting methods and diagnostics of operation of highly critical structural elements of the aircraft will be based on the fundamental laws and the fundamental provisions of the theory of elastic-visco-plasticity under cyclic loading, nonlinear continuum mechanics of damage and mathematical statistics. Substantial refinement of the estimated resources of the parameter small cycle fatigue and leads to a reasonable reduction in material consumption of highly critical structural elements wing transport aircraft.uk
dc.description.abstractruОсновной результат работы заключается в качественной и количественной оценке комплексного воздействия эксплуатационных и конструкционно-технологических факторов (геометрических размеров и степени пластического деформирования материала) на параметры циклической прочности элементов силовой конструкции самолетов с функциональными отверстиями на стадии зарождения макротрещины с учетом кинетики накопления рассеянных повреждений. Рабочей гипотезой, которая заложена в работе, есть возможность увеличения циклической прочности элементов силовой конструкции самолетов с функциональными отверстиями в условиях циклической нагрузки за счет пластического поверхностного упрочнения технологического отверстия, совершенствования и обоснования технологических параметров дорнования отверстий. Одними из важнейших разработок, которые заложены в основу работы являются: - модель определения остаточных напряжений с учетом накопления рассеянных повреждений; - экспериментальные исследования влияния кинетики накопления повреждений на основные характеристики конструкционных материалов; - экспериментальные исследования зависимости усталостной прочности конструктивных элементов с функциональными отверстиями от влияния начальной технологической повреждаемости; - оценка влияния остаточных и эксплуатационных напряжений на прочность силовых конструктивных элементов с отверстием после дорнования; Методы прогнозирования и диагностики ресурса эксплуатации ответственных высоконагруженных элементов конструкций самолета будут базироваться на основных законах и фундаментальных положениях теории упруго-вязко-пластичности при циклической нагрузке, нелинейной механики континуальной повреждаемости и математической статистики. Существенное уточнение расчетного ресурса по параметру мало и многоцикловой усталости ведет к обоснованному уменьшению материалоемкости ответственных высоконагруженных элементов конструкций крыла транспортного самолета.uk
dc.description.abstractukОсновний результат роботи полягає у якісній та кількісній оцінці комплексного впливу експлуатаційних і конструкційно-технологічних факторів (геометричних розмірів та ступеня пластичного деформування матеріалу) на параметри циклічної міцності елементів силової конструкції літаків з функціональними отворами на стадії зародження макротріщини з урахуванням кінетики накопичення розсіяних пошкоджень . Робочою гіпотезою, яка закладена в роботі, є можливість збільшення циклічної міцності елементів силової конструкції літаків з функціональними отворами в умовах циклічного навантаження за рахунок пластичного поверхневого зміцнення технологічного отвору, вдосконалення і обґрунтування технологічних параметрів дорнування отворів. Одними з найсуттєвіших розробок, які закладені в основу роботи є: - модель визначення залишкових напружень з урахуванням накопичення розсіяних пошкоджень; - експериментальні дослідження впливу кінетики накопичення пошкоджень на основні характеристики конструкційних матеріалів; - експериментальні дослідження залежності втомної міцності конструктивних елементів з функціональними отворами від впливу початкової технологічної пошкоджуваності; - оцінка впливу залишкових та експлуатаційних напружень на міцність силових конструктивних елементів з отвором після дорнування; Методи прогнозування та діагностики ресурсу експлуатації відповідальних високонавантажених елементів конструкцій літака базуватимуться на основних законах та фундаментальних положеннях теорії пружно-в’язко-пластичності при циклічному навантаженні, нелінійної механіки континуальної пошкоджуваності та математичної статистики. Суттєве уточнення розрахункового ресурсу по параметру мало- та багатоциклової втоми веде до обґрунтованого зменшення матеріаломісткості відповідальних високонавантажених елементів конструкцій крила транспортного літака.uk
dc.format.page7 с.uk
dc.identifier2669-ф
dc.identifier.govdoc0113U001855
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/16981
dc.language.isoukuk
dc.publisherНТУУ "КПІ"uk
dc.publisher.placeКиївuk
dc.status.pubpublisheduk
dc.subjectавіаціяuk
dc.subjectсилова конструкція літаківuk
dc.subjectвтомна міцністьuk
dc.subjectбагатоциклова втомаuk
dc.titleРозробка методу прогнозування ресурсу конструктивних елементів крила літака на стадії зародження макротріщини з урахуванням кінетики накопичення розсіяних пошкодженьuk
dc.title.alternativeРазработка метода прогнозирования ресурса конструктивных элементов крыла самолета на стадии зарождения макротрещины с учетом кинетики накопления рассеянных повреждений
dc.title.alternativeDeveloping of the aircraft’s wing construction elements lifetime prediction method duringmacrocracksinitiation stage with kinetics of scattered damage accumulation
dc.typeTechnical Reportuk
thesis.degree.level-uk

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
2669-ф.pdf
Розмір:
1.74 MB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
7.71 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Анотовані описи звітів про НДР (ДММОМ)
Анотовані описи завершених науково-дослідних робіт КПІ ім. Ігоря Сікорського