Перспективи застосування двигуна швидкого внутрішнього згоряння у приводі мобільної техніки – Частина IІ: Енергетична ефективність теплового двигуна

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorГащук, П. М.
dc.contributor.authorНікіпчук, С. В.
dc.date.accessioned2022-02-23T13:20:25Z
dc.date.available2022-02-23T13:20:25Z
dc.date.issued2020
dc.description.abstractenOtto-engine has won the technical competition with Diesel-engine. However its positions are treated as unstable and the ways of its improvement have been developed. The presented work substantiates that the majority of the atypical internal combustion engines’ designs, the so called Z-, Scuderi-, Zajac-, DIRO-engines, quintuple Schmitz-engine, etc., do not introduce considerable changes in the technology of transforming the heat into the mechanic work. Thus, there is little reason to expect any considerable advancement in the increase of the effectiveness of energy transformations. Nevertheless, in other terms the innovations are substantial: Z-engine unconditionally outweighs the conventional one in its mass and dimension parameters; the fuel mixture of DIRO-engine has the capacity to burn longer and more effectively; Zajac-engine implements the effective process of continual external combustion, etc. The general theory, reconsidering the effect of the above mentioned ideas, in its turn acknowledges the efficiency of controlling the structure of working cycles in a way it unconditionally acknowledges the efficiency of cylinders cutoff or controlling the frequency of working cycles in the engine under the changeable load. It is strongly believed that the substantial effectiveness can be expected from advancing the technology of volumetric ignition by compression of ideal homogenized working mixture, the technology known as Homogeneous Charge Compression Ignition. It extremely reinforces the effect of rapid internal combustion distinctive of the Ottoengine. Thus, the possibility to improve the Otto-engine is considered to be absolutely real, and can be employed in the gear of machinery with the high level of autonomy.uk
dc.description.abstractruОтто-двигатель оказался победителем в техническом противостоянии с дизель-двигателем. И все же его позиции трактуют как шаткие и пытаются найти средства принципиального его совершенствования. В работе установлено, что большинство необычных схем двигателей внутреннего сгорания — так называемые Z-, Scuderi-, Zajac-, DIRO-двигатели, пятитактный Schmitz-двигатель и прочие — не вносят принципиальных изменений в технологию преобразования теплоты в механическую работу. Поэтому нет оснований надеяться на существенные сдвиги в направлении повышения эффективности энергопреобразования. Однако в других отношениях нововведения являются существенными: Z-двигатель обязательно лучше от привычного по массогабаритным параметрам; в DIRO-двигателе горючая смесь приобретает возможность сгорать длительно и качественнее; Zajac-двигатель воплощает эффективный процесс непрерывного внешнего сгорания и тому подобное. В общем, теория, “сомневаясь” в эффективности перечисленных идей, вместо этого обязательно признает эффективность управления структурой рабочих циклов так, как она безоговорочно признает эффективность выключения цилиндров или управления частотой рабочих циклов в двигателе в случае переменных нагрузок. Есть основания ожидать значительной пользы от продвижения технологии объемного зажигания гомогенизированной рабочей смеси сжатием — технологии, известной как Homogeneous Charge Compression Ignition. Это предельно усиливает положительный эффект от быстрого внутреннего сгорания, присущего именно отто-двигателю. Следовательно, есть основания считать реальными возможности существенного усовершенствования именно двигателя Отто, пригодного для привода мобильных машин с большой степенью автономности.uk
dc.description.abstractukОтто-двигун виявився переможцем у технічному протистоянні з Дизель-двигуном. Та все ж його позиції трактують як хисткі і намагаються віднайти засоби принципового його удосконалення. В роботі з’ясовано, що більшість нетипових схем двигунів внутрішнього згоряння – так звані Z-, Scuderi-, Zajac-, DIRO-двигуни, п’ятитактний Schmitz-двигун тощо – не вносять принципових змін у технологію перетворення теплоти у механічну роботу. Тому нема підстав сподіватись на істотні зрушення в напрямі підвищення ефективності енергоперетворення. Проте в інших відношеннях нововведення є істотними: Z-двигун обов’язково кращий від звичного за масогабаритними параметрами; у DIRO-двигуні пальна суміш набуває можливості згоряти триваліше і якісніше; Zajac-двигун втілює ефективний процес неперервного зовнішнього згоряння тощо. Загалом теорія, «сумніваючись» в ефективності перелічених ідей, натомість обов’язково визнає ефективність керування структурою робочих циклів, як вона беззастережно визнає ефективність вимикання циліндрів чи керування частотою робочих циклів в двигуні за змінних навантажень. Значної користі є підстави сподіватись від просування технології об’ємного запалювання гомогенізованої робочої суміші стисненням – технології, відомої як Homogeneous Charge Compression Ignition. Це гранично підсилює корисний ефект від швидкого внутрішнього згоряння, властивого саме Отто-двигуну. Відтак є підстави вважати реальними можливості істотного удосконалення саме двигуна Отто, придатного для приводу мобільних машин з великим ступенем автономності.uk
dc.format.pagerangeP. 65-78uk
dc.identifier.citationГащук, П. М. Перспективи застосування двигуна швидкого внутрішнього згоряння у приводі мобільної техніки – Частина IІ: Енергетична ефективність теплового двигуна / П. М. Гащук, С. В. Нікіпчук // Mechanics and Advanced Technologies. – 2020. – №2 (89). – P. 65-78.uk
dc.identifier.doihttps://doi.org/10.20535/2521-1943.2020.89.204951
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/46773
dc.language.isoukuk
dc.publisherIgor Sikorsky Kyiv Polytechnic Instituteuk
dc.publisher.placeKyivuk
dc.sourceMechanics and Advanced Technologies, 2020, №2 (89)uk
dc.subjectдвигун швидкого внутрішнього згорянняuk
dc.subjectкоефіцієнт корисної діїuk
dc.subjectробочий об’ємuk
dc.subjectмобільна технікаuk
dc.subjectенергетична ефективністьuk
dc.subjectекологічністьuk
dc.subjectrapid internal combustion engineuk
dc.subjectefficiencyuk
dc.subjectworking volume (capacity)uk
dc.subjectmobile machineryuk
dc.subjectenergy effectivenessuk
dc.subjectenvironmental friendlinessuk
dc.subjectдвигатель быстрого внутреннего сгоранияuk
dc.subjectкоэффициент полезного действияuk
dc.subjectрабочий объемuk
dc.subjectмобильная техникаuk
dc.subjectэнергетическая эффективностьuk
dc.subjectэкологичностьuk
dc.subject.udc621.4.001uk
dc.titleПерспективи застосування двигуна швидкого внутрішнього згоряння у приводі мобільної техніки – Частина IІ: Енергетична ефективність теплового двигунаuk
dc.typeArticleuk

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
madt_2020-2_p65-78.pdf
Розмір:
2.85 MB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
9.01 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Mechanics and Advanced Technologies, № 2 (89)