Теплотворення в двигуні швидкого внутрішнього згоряння

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorГащук, П. М.
dc.contributor.authorНікіпчук, С. В.
dc.date.accessioned2020-05-03T10:26:08Z
dc.date.available2020-05-03T10:26:08Z
dc.date.issued2018
dc.description.abstractenThe features of heat production in the process of combustion of a fuel mixture in a cylinder of an internal combustion engine are studied. As it turned out, typical of the working processes in the otto-engine internal combustion is that, until the moment of reaching the maximum intensity of heat generation, the total amount of heat dissipated is 49% of the potentially possible — one that conceals the fuel that has fallen into the work engine space. At different operating modes of the engine m, the parameter characterizing together the maximum of the intensity of heat generation and the instant of its onset acquires values close to 2 m . These typical features are very durable and it makes sense to rely on the simulation of the internal combustion engine. Often, the proportion of conditionally burned fuel (the proportion of the allocated within the working space of the engine of heat) in the case of modelling of heat generation is considered to be predetermined and fixed. Instead, experiments show that this parameter acquires a completely different meanings at different modes of motion. It is always worthwhile to take into account this fact because it enables to objectively evaluate the efficiency of heat generation. The formal signs (which do not reveal the physical essence) of the optimality of the process of heat generation declared in the scientific literature, it turns out, distinguish such a process of heat release, which is appropriately called anti (heat) detonation. The (heat) detonation of the heat is that in the process of combustion of the fuel mixture the maximum rate of heat release should be as small as possible, that is, the process must become, so to speak, minimax.uk
dc.description.abstractruИсследуются особенности выработки теплоты в процессе сгорания горючей смеси в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. Как выяснилось, типичным для рабочих процессов в отто-двигателе внутреннего сгорания является то, что в момент достижения максимальной интенсивности теплообразования общее количество выделенного тепла составляет 49 % от потенциально возможной — той, которую таит в себе топливо, попавшее в рабочее пространство двигателя. На разных режимах работы двигателя параметр m, характеризующий совокупно максимум интенсивности теплообразования и момент его наступления, принимает значения, близких к 2 m . Эти признаки типичности являются очень устойчивыми и на них есть смысл полагаться при моделировании работы двигателя внутреннего сгорания. Часто долю условно выгоревшего топлива (часть выделенной в пределах рабочего пространства двигателя теплоты) при моделировании теплообразования считают заранее заданной и фиксированной. Зато, эксперименты показывают, что этот параметр на разных режимах работы двигателя приобретает совершенно разные значения. Этот факт целесообразно всегда принимать во внимание потому, что он позволяет объективно оценивать эффективность теплообразования. Задекларированные в научной литературе формальные (не раскрывающие физической сути) признаки оптимальности процесса теплообразования, оказывается, выделяют такой процесс высвобождения теплоты, который уместно назвать анти(тепло)детонационным. Анти(тепло)детонационность тепловыделения заключается в том, что в процессе горения горючей смеси максимальная скорость выделения теплоты должна быть наименьшей, то есть процесс должен стать, так сказать, минимаксным.uk
dc.description.abstractukДосліджуються особливості продукування теплоти в процесі згоряння пальної суміші в циліндрі двигуна внутрішнього згоряння. Як з’ясувалось, типовим для робочих процесів в отто-двигуні внутрішнього згоряння є те, що до миті досягнення максимальної інтенсивності теплотворення загальна кількість виділеного тепла складає 49 % від потенційно можливої — тієї, яку приховує в собі пальне, що потрапило в робочий простір двигуна. На різних режимах роботи двигуна параметр m, що характеризує сукупно максимум інтенсивності теплотворення і мить його настання, набуває значень, близьких до 2 m . Ці ознаки типовості є дуже стійкими і на них є сенс покладатися у разі моделювання роботи двигуна внутрішнього згоряння. Часто частку умовно вигорілого пального (частку виділеної в межах робочого простору двигуна теплоти) у разі моделювання теплотворення вважають наперед заданою і фіксованою. Натомість, експерименти засвідчують, що цей параметр на різних режимах роботи двигуна набуває цілком різних значень. Цей факт доцільно завжди брати до уваги тому, що він дає змогу об’єктивно оцінювати ефективність теплотворення. Задекларовані в науковій літературі формальні (які не розкривають фізичної суті) ознаки оптимальності процесу теплотворення, виявляється, вирізняють такий процес вивільнення теплоти, який доречно назвати анти(тепло)детонаційним. Анти(тепло)детонаційність тепловиділення полягає в тому, що в процесі горіння пальної суміші максимальна швидкість виділення теплоти має бути якнайменшою, тобто процес має стати, так би мовити, мінімаксним.uk
dc.format.pagerangeP. 92-99uk
dc.identifier.citationГащук, П. М. Теплотворення в двигуні швидкого внутрішнього згоряння / П. М. Гащук, С. В. Нікіпчук // Mechanics and Advanced Technologies. – 2018. – №1 (82). – P. 92-99.uk
dc.identifier.doihttp://dx.doi.org/10.20535/2521-1943.2018.82.125201
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/33198
dc.language.isoukuk
dc.publisherIgor Sikorsky Kyiv Polytechnic Instituteuk
dc.publisher.placeKyivuk
dc.sourceMechanics and Advanced Technologies, 2018, №1 (82)uk
dc.subjectдвигун швидкого внутрішнього згорянняuk
dc.subjectтеплотворенняuk
dc.subjectінтенсивність теплотворенняuk
dc.subjectанти(тепло)детонаційне тепловиділенняuk
dc.subjectrapid internal combustion engineuk
dc.subjectheat formationuk
dc.subjectheat formation intensityuk
dc.subjectanti (heat)detonation heat dissipationuk
dc.subjectдвигатель быстрого внутреннего сгоранияuk
dc.subjectтеплообразованиеuk
dc.subjectинтенсивность теплообразованияuk
dc.subjectанти(тепло)детонационное тепловыделениеuk
dc.subject.udc629.113.001uk
dc.titleТеплотворення в двигуні швидкого внутрішнього згорянняuk
dc.typeArticleuk

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
madt_2018_1_12.pdf
Розмір:
1.42 MB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
9.06 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Mechanics and Advanced Technologies, № 1 (82)