Дослідження пуско-гальмівних режимів роботи системи групового електроприводу шахтного електровозу з різними типами тягових електричних двигунів

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorКальмус, Д. О.
dc.date.accessioned2022-11-25T10:24:14Z
dc.date.available2022-11-25T10:24:14Z
dc.date.issued2021
dc.description.abstractenIn the article the results of research of work of mine electric locomotive are driven on condition of stability of the system "A wheel is a rail" on coupling of wheels of electric locomotive with rails. It is marked that work of mine electric locomotive transport is conditioned by the row of specific terms. It is indicated that for realization of the electromechanics systems of mine electric locomotives structures are used with the hauling electric engines of direct and variable current. During working as of mine electric locomotive an important question there is coupling of wheels of electric locomotive with rails. Investigation of worsening of coupling of wheel with a rail is an origin of processes of skidding in the mode of creation of tractive or юза force in the mode braking of electric locomotive, that influence negatively for other knots of hauling electromechanic. In turn stability of the system "A wheel is a rail" depends on the type of hauling electromechanic. At consideration condition of stability of electromechanic on coupling of wheels of electric locomotive with rails important is inflexibility of descriptions of hauling electric motors. What more inflexibility, the higher stability of the system "A wheel is a rail". More hard descriptions can be got in the system of electromechanic with hauling asynchronous engines that give an opportunity to use this fact for realization of proportional distribution of efforts between the wheelpairs of electric loco-motive. The systems ticker-coil on speed allow to carry out distribution of hauling and brake efforts that is attached to the wheelpairs of electric locomotive, in accordance with distribution of efforts from these wheelpairs on rails, only after the beginning of processes of skidding or skidding. For the decision of this problem a sufficient condition there is a limit of currents of hauling electric motors on the set level. In this connection possibility of distribution of hauling and brake efforts appears at any moment to time. For the decision of task of rational distribution of efforts of electric locomotive, distribution of forces was analysed between his wheelpairs in the function of total force that pulls an electric locomotive on his coupling. On the basis of analysis an idea was got about the redistribution of loading on the axes of electric locomotive. This distribution is in direct ratio to his total tractive force and coupling height, and in inverse ratio to inflexibility of corps. As a result, in order that propelling and brake forces on the axes of electric locomotive corresponded to distribution of weight on rails on wheelpairs, it is nec-essary to support identical correlation of weight and efforts on the axes of electric locomotive. The design of transients was conducted in the system of group electric hauling drive of mine electric locomotive in the mode of starting and braking. A design is executed for the engine of direct-current with successive connection of poles and hauling asynchronous engine. The charts of transients in the system of group electric hauling drive of mine electric locomotive in the mode of starting and braking showed absence of processes of skidding and slipping at application of the offered principle for the control system.uk
dc.description.abstractukУ статті наведені результати дослідження роботи шахтного електровозу за умови стійкості системи «колесо - рейка» за зчепленням. Відзначено, що робота шахтного електровозного транспорту обумовлена рядом специфічних умов. Зазначено, що для реалізації електромеханічних систем шахтних електровозів використову-ються структури з тяговими двигунами постійного та змінного струму. При роботі шахтного електровозу важливим є питання зчеплення коліс електровозу з рейками. Наслідком втрати стійкості зчеплення колеса з рейкою є виник-нення процесів буксування у режимі тяги або юзу у режимі гальмування, які негативно впливають на інші вузли тягового електроприводу. У свою чергу стійкість системи «колесо - рейка» залежить від типу тягового електропри-воду. За умови стійкості електроприводу по зчепленню ключову роль відіграє жорсткість характеристик тягових електродвигунів. Чим вища жорсткість, тим більша стійкість системи «колесо – рейка». Більш жорсткі характери-стики можна отримати у системі електроприводу з тяговим асинхронним двигуном, що дає можливість використо-вувати цей факт для реалізації пропорційного розподілу зусиль між колісними парами електровозу. Для чого достатнім є обмеження струмів тягових електродвигунів на заданому рівні.uk
dc.format.pagerangeС. 237329-1-237329-5uk
dc.identifier.citationКальмус, Д. О. Дослідження пуско-гальмівних режимів роботи системи групового електроприводу шахтного електровозу з різними типами тягових електричних двигунів / Кальмус Д. О. // Мікросистеми, Електроніка та Акустика : науково-технічний журнал. – 2021. – Т. 26, № 3(119). – С. 237329-1-237329-5. – Бібліогр.: 11 назв.uk
dc.identifier.doihttps://doi.org/10.20535/2523-4455.mea.237329
dc.identifier.orcid0000-0001-7604-8631uk
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/51214
dc.language.isoukuk
dc.publisherКПІ ім. Ігоря Сікорськогоuk
dc.publisher.placeКиївuk
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.sourceМікросистеми, Електроніка та Акустика : науково-технічний журнал, 2021, Т. 26, № 3(119)uk
dc.subjectшахтний електровозuk
dc.subjectстійкість за зчепленнямuk
dc.subjectдвигун постійного струмуuk
dc.subjectтяговий асинхронний двигунuk
dc.subjectжорсткістьuk
dc.subjectпропорційний розподіл зусильuk
dc.subjectmine electric locomotiveuk
dc.subjectcoupling stabilityuk
dc.subjectengine of direct-currentuk
dc.subjecthauling asynchronous engineuk
dc.subjectinflexi-bilityuk
dc.subjectproportional distribution of effortsuk
dc.subject.udc621.33uk
dc.titleДослідження пуско-гальмівних режимів роботи системи групового електроприводу шахтного електровозу з різними типами тягових електричних двигунівuk
dc.typeArticleuk

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
MEA_3_2021_06_237329-1-237329-5.pdf
Розмір:
481.7 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
1.71 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Мікросистеми, Електроніка та Акустика: науково-технічний журнал, Т. 26, № 3(119)