Методика определения оптимального положения аэродинамического фокуса по углу атаки летательного аппарата с аэростатической поддержкой

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorЛемко, О. Л.
dc.contributor.authorКороль, И. В.
dc.contributor.authorЛемко, О. Л.
dc.contributor.authorКороль, І. В.
dc.contributor.authorLemko, Oleg
dc.contributor.authorKorol, Ihor
dc.date.accessioned2016-08-02T12:25:15Z
dc.date.available2016-08-02T12:25:15Z
dc.date.issued2013
dc.description.abstractenOne of the most promising types of airships is the aircraft with aerostatic support (hybrid airships) [1] using two generate lift principles: aerodynamic and aerostatic. They can incorporate the best qualities of the airplane (speed), the airship (large capacity and range) and helicopter (the possibility of implementing a short or vertical takeoff and landing). However, with the advent of the principle of two different lifting forces, aerodynamic and aerostatic, appear two points of application of the force (XF АД and XF АC). The discrepancy between the centers of the application of lift forces increases the losses in the longitudinal balance of the aircraft. The main objective here is to bring coordinates XF АД and XF АC to one point with the least losses of the aerostatic lift force. Researches have shown that in order to reduce divergence of coordinates of aerodynamic and aerostatic focuses of aircraft models is to use the complementary bearing surfaces ("fins"), located behind the wing and used as a stabilizing position of the focus on the angle of attack. During the research was found a rational position of the aerodynamic focus with respect to aerostatic from the point of view of the longitudinal static stability of the aircraft. The discrepancy between the aerodynamic and aerostatic focuses for all tested configurations does not exceed XF АД and XF АC ≈ 2% Analysis of the results leads to the conclusion that on certain criteria such as the discrepancy focuses (XF АД и XF АC), the relative area of plumage SГО and plumage takeaway LГО the model 4 of the proposed study is the most optimal.uk
dc.description.abstractruОдними из перспективных типов развития дирижаблей являются ЛА с аэростатической поддержкой (гибридные дирижабли) [1], использующие два принципа создания подъемной силы: аэродинамический и аэростатический. Они смогут вобрать в себя самые лучшие качества самолета (скорость), дирижабля (большую грузоподъемность и дальность полета), и вертолета (возможность осуществления короткого или вертикального взлета и посадки). Однако с появлением двух разных по принципу подъемных сил, аэродинамической и аэростатической, появляются соответственно две точки приложения этих сил (XF АД и XF АC). Расхождение центров приложения подъемных сил увеличивает потери на продольную балансировку ЛА. Основной задачей при этом является приведение координат XF АД и XF АC в одну точку с наименьшими потерями аэростатической подъемной силы. В процессе исследований определено рациональное положение аэродинамического фокуса по отношению к аэростатическому с точки зрения обеспечения продольной статической устойчивости ЛА. При этом расхождение между аэродинамическим и аэростатическим фокусами ЛА для всех исследуемых компоновок не превышает XF АД – XF АC ≈ 2%.uk
dc.description.abstractukОдними з перспективних типів розвитку дирижаблів є ЛА з аеростатичною підтримкою (гібридні дирижаблі) [1], що використовують два принципи створення підйомної сили: аеродинамічний та аеростатичний. Вони зможуть увібрати в себе найкращі якості літака (швидкість), дирижабля (велику вантажопідйомність і дальність польоту) і вертольота (можливість здійснення короткого або вертикального зльоту і посадки). Однак, з появою двох різних за принципом підйомних сил, аеродинамічної та аеростатичної, з’являються відповідно дві точки прикладання цих сил (XF АД та XF АC). Розбіжність центрів прикладання підйомних сил збільшує втрати на поздовжнє балансування ЛА. Основним завданням при цьому є приведення координат XF АД та XF АC в одну точку з найменшими втратами аеростатичної підйомної сили. У процесі досліджень визначено раціональне положення аеродинамічного фокуса по відношенню до аеростатичного з точки зору забезпечення поздовжньої статичної стійкості ЛА. При цьому, розбіжність між аеродинамічним і аеростатичним фокусами ЛА для всіх досліджуваних компонувань не перевищує XF АД та XF АC ≈ 2%.uk
dc.format.pagerangeС. 32-38uk
dc.identifier.citationЛемко О. Л. Методика определения оптимального положения аэродинамического фокуса по углу атаки летательного аппарата с аэростатической поддержкой / О. Л. Лемко, И. В. Король // Механіка гіроскопічних систем : науково-технічний збірник. – 2013. – Вип. 26. – С. 32–38. – Бібліогр.: 5 назв.uk
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/17281
dc.language.isoruuk
dc.publisherНТУУ "КПІ"uk
dc.publisher.placeКиївuk
dc.source.nameМеханіка гіроскопічних систем: науково-технічний збірник
dc.status.pubpublisheduk
dc.subjectаэростатический и аэродинамический фокусru
dc.subjectгоризонтальное оперениеru
dc.subjectдирижабльru
dc.subjectаеростатичний і аеродинамічний фокусuk
dc.subjectгоризонтальне оперенняuk
dc.subjectaeronautical and aerodynamic focusen
dc.subjecthorizontal plumageen
dc.subjectthe airshipen
dc.subject.udc533.64uk
dc.titleМетодика определения оптимального положения аэродинамического фокуса по углу атаки летательного аппарата с аэростатической поддержкойuk
dc.title.alternativeМетодика визначення оптимального положення аеродинамічого фокуса по куту атаки лтального апарата з аеростатичною підтримкоюuk
dc.title.alternativeThe method of determining the optimal aerodynamic focus on the corner of attack of the aircraft with aerostatic supportuk
dc.typeArticleuk
thesis.degree.level-uk

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
mgs26_04_Lemko.pdf
Розмір:
334.29 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
7.71 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Механіка гіроскопічних систем: науково-технічний збірник, Вип. 26