Оценка аэродинамических характеристик отсека крыла численным методом с учетом вязкости

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorКороль, Игорь В.
dc.contributor.authorМолодчик, Александра Д.
dc.contributor.authorКороль, Ігор В.
dc.contributor.authorМолодчик, Олександра Д.
dc.contributor.authorKorol, Igor
dc.contributor.authorMolodchik, Aleksandra
dc.date.accessioned2016-09-14T14:18:55Z
dc.date.available2016-09-14T14:18:55Z
dc.date.issued2014
dc.description.abstractenRequirements for aerodynamic characteristics of aircraft are constantly increasing, which makes the task of improving the aerodynamic characteristics of airfoils bearing surfaces increasingly important and topical. In this regard, further research in this area should be directed to the creation of specialized airfoils with prescribed for specific tasks, improved aerodynamic performance. This task is closely related to the use of numerical methods based on the solution of the Navier-Stokes simulation of conditions that affect the movement of aircraft in a real environment. Wing geometry optimization problem, especially issues issues related to a decrease in the inductive component of the velocity, doing both domestic and foreign scholars. Most often, it is recommended to use vortex generators and end airfoils. In the known scientific and technical sources is no guidance on the use of vortex generators in the form of wave-like rush to the front edge, but the closest analogue we consider the work , in a study where the wind tunnel studies have been conducted compartment model with wing mounted on the leading edge vortex generators. In this article were obtained experimentally the aerodynamic characteristics of the model wing with vortex generators. This article has addressed the problem by using the calculation program «FLOWORKS», showed satisfactory convergence in calculating the results of the test for parametric data. Solving the problem of determining the numerical main wing aerodynamic profile-based D-2 with a maximum relative thickness of 30 % revealed a number of advantages, such as an aerodynamic focus offset by 30 % from the tip of the wing, to increase the area of the profile, respectively, and the proportion of the lifting of the filled gas. In the future we plan to improve this profile is to design aircraft with aerostatic support with the planning software «FLOWORKS». Were obtained basic aerodynamic characteristics of the analysis which can conclude the feasibility of using a wing with vortex generators on the leading edge. Already in the first approximation shows that vortex generators, non-classical form, mounted on the front edge of the wing provide a significant increase in lift, with a slight increase in drag. Further research will focus on optimizing the geometry of vortex generators and their number, as well as to combat stalling at high angles of attack and small Re.uk
dc.description.abstractruТребования к аэродинамическим характеристикам летательных аппаратов (далее ЛА) постоянно повышаются, что делает задачу улучшения аэродинамических характеристик крыловых профилей несущих поверхностей все более актуальной и злободневной. В связи с этим дальнейшие исследования в этой области должны быть направлены на создание специализированных аэродинамических профилей с заданными для выполнения конкретных задач, улучшенными аэродинамическими характеристиками. Выполнение этой задачи тесно связано с использованием численных методов, основанных на решении уравнений Навье-Стокса с моделированием условий, которые влияют на движение ЛА в реальной среде. Решены задачи с использованием расчетной программы «FLOWORKS», показавшей удовлетворительную сходимость в тестовом расчете с результатами параметрических данных. Решение численной задачи по определению основных аэродинамических характеристик крыла на основе профиля D-2 с максимальной относительной толщиной 30% выявило ряд преимуществ, таких как смещение аэродинамического фокуса к 30% от носка крыла, увеличение площади самого профиля, соответственно, и доли наполняемого подъемного газа. В дальнейшем планируется совершенствовать данный профиль для проектирования ЛА с аэростатической поддержкой с помощью расчетной программы «FLOWORKS». Получены основные аэродинамические характеристики, из анализа которых можно сделать вывод о целесообразности использования крыла с вихрегенераторами по передней кромке. Уже в первом приближение видно, что вихрегенераторы, неклассической формы, установленные на передней кромке крыла обеспечивают значительное увеличение подъемной силы, при небольшом повышение лобового сопротивления. Дальнейшие исследования будут направлены на оптимизацию геометрии вихрегенераторов и их количества, а так же на борьбу со срывом потока на больших углах атаки и малых Re.uk
dc.description.abstractukВимоги до аеродинамічних характеристик літальних апаратів (далі ЛА) постійно підвищуються, що робить завдання поліпшення аеродинамічних характеристик крилових профілів несучих поверхонь все більш актуальною і злободневною. У зв'язку з цим подальші дослідження в цій галузі повинні бути спрямовані на створення спеціалізованих аеродинамічних профілів із заданими для виконання конкретних завдань, поліпшеними аеродинамічними характеристиками. Виконання цього завдання тісно пов'язане з використанням чисельних методів, заснованих на рішенні рівнянь Нав'є-Стокса з моделюванням умов, які впливають на рух ЛА в реальному середовищі. Вирішені завдання з використанням розрахункової програми «FLOWORKS», покизавше задовільну збіжність в тестовому розрахунку з результатами параметричеських даних. Рішення чисельної задачі по визначенню основних аеродінаміченських характеристик крила на основі профілю D-2 з максимальною відносною толщіной 30% виявило ряд переваг, таких як зміщення аеродинамічного фокуса до 30% від носка крила, збільшення площі самого профілю, відповідно, і частки наповнюється підйомного газу. Надалі планується удосконалювати даний профіль для проектування ЛА з аеростатичних підтримкою за допомогою розрахункової програми «FLOWORKS». Отримано основні аеродинамічні характеристики, з аналізу яких можна зробити висновок про доцільність використання крила з віхрегенераторамі по передній кромці. Уже в першому наближення видно, що віхрегенератори, неклассіческой форми, встановлені на передній крайці крила забезпечують значне збільшення підйомної сили, при невеликому підвищення лобового опору. Подальші дослідження будуть спрямовані на оптимізацію геометрії віхрегенераторов та їх кількості, а так само на боротьбу зі зривом потоку на великих кутах атаки і малих Re.uk
dc.format.pagerangeC. 92-100uk
dc.identifier.citationКороль, И. В. Оценка аэродинамических характеристик отсека крыла численным методом с учетом вязкости / И. В. Король, А. Д. Молодчик // Інформаційні системи, механіка та керування : науково-технічний збірник. – 2014. – Вип. 10. – С. 92–100. – Бібліогр.: 7 назв.uk
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/17557
dc.language.isoruuk
dc.publisherНТУУ "КПІ"uk
dc.publisher.placeКиївuk
dc.source.nameІнформаційні системи, механіка та керування : науково-технічний збірникuk
dc.status.pubpublisheduk
dc.subjectаэродинамикаru
dc.subjectкрылоru
dc.subjectпрофильru
dc.subjectвихрьru
dc.subjectвихрегенераторru
dc.subjectвязкостьru
dc.subjectуравнения Навье-Стоксаru
dc.subjectчисла Рейнольдсаru
dc.subjectаеродинамікаuk
dc.subjectкрилоuk
dc.subjectпрофільuk
dc.subjectвихорuk
dc.subjectвіхрегенераторuk
dc.subjectв'язкістьuk
dc.subjectрівняння Нав'є-Стоксаuk
dc.subjectaerodynamicsen
dc.subjectwingen
dc.subjectprofileen
dc.subjectvortexen
dc.subjectvortex generatoren
dc.subjectviscosityen
dc.subjectNavier-Stokes equationsen
dc.subjectReynolds numberen
dc.subject.udc629.7.021uk
dc.titleОценка аэродинамических характеристик отсека крыла численным методом с учетом вязкостиuk
dc.title.alternativeОцінка аеродинамічних характеристик відсіку крила чисельні методи з урахуванням в'язкостіuk
dc.title.alternativeAerodynamic characteristics of the wing’s compartment using a numerical method with viscosityuk
dc.typeArticleuk
thesis.degree.level-uk

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
ismk10_12_Korol.pdf
Розмір:
906.31 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
7.71 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Інформаційні системи, механіка та керування: науково-технічний збірник, Вип. 10