Керування індуктивністю крила літака загального призначення

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorЗінченко, Д. М.
dc.contributor.authorГаврилюк, М. С.
dc.contributor.authorZinchenko, D.
dc.contributor.authorGavryliuk, M.
dc.contributor.authorЗинченко, Д. Н.
dc.contributor.authorГаврилюк, М. С.
dc.date.accessioned2014-06-10T09:57:09Z
dc.date.available2014-06-10T09:57:09Z
dc.date.issued2011
dc.description.abstractenThe article is adducing the possibility of retaining the direction of airplane related to a longitudinal build axis with the increase in lift-drag ratio. In this research was used the panel-vortical method with symmetric features. For determination of possibility of aircraft direction with help of winglets, assumptions were given about changes in lift coefficient CY, heel torque coefficient Mx and level of lift-drag ratio K. The offered arrangement allows to increase lift-drag ratio without losses in efficiency in directing on a heel.uk
dc.description.abstractruИсследуется возможность сохранения управляемости самолета относительно продольной строительной оси при увеличении уровня аэродинамического качества ЛА. При исследовании использовался панельно-вихревой метод симметричных особенностей. Для определения возможности управления ЛА с помощью КАП были даны оценки изменений коэффициента подъемной силы СY, динамики изменения коэффициента момента крена Мх и уровень аэродинамического качества К. Предложенная в статье компоновка органов управления ЛА позволяет повысить аэродинамическое качество крыла без потерь в эффективности управления по крену.uk
dc.description.abstractukДосліджується можливість збереження керованості літака відносно поздовжньої будівельної вісі при збільшенні рівня аеродинамічної досконалості ЛА. При дослідженні використовувався панельно-вихоровий метод симетричних особливостей. Для визначення можливості керування ЛА за допомогою КАП були дані оцінки змін коефіцієнта підйомної сили CY, динаміки зміни коефіцієнта моменту крену Mx та рівень аеродинамічної досконалості К. Запропонована в статті компоновка органів керування ЛА дозволяє підвищити аеродинамічну досконалість крила без втрат у ефективності керування по крену.uk
dc.format.pagerangeС. 104–108uk
dc.identifier.citationЗінченко Д. М. Керування індуктивністю крила літака загального призначення / Д. М. Зінченко, М. С. Гаврилюк // Інформаційні системи, механіка та керування : науково-технічний збірник. – 2011. – Вип. 6. – С. 104–108. – Бібліогр.: 7 назв.uk
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/7830
dc.language.isoukuk
dc.publisherНТУУ «КПІ»uk
dc.publisher.placeКиївuk
dc.sourceІнформаційні системи, механіка та керування : науково-технічний збірникuk
dc.source.nameІнформаційні системи, механіка та керування : науково-технічний збірникuk
dc.status.pubpublisheduk
dc.subjectЛітальний апаратuk
dc.subjectіндуктивність крилаuk
dc.subjectкінцева аеродинамічна поверхняuk
dc.subjectAircraften
dc.subjectwing inductanceen
dc.subjectwingletsen
dc.subjectлетательный аппаратru
dc.subjectиндуктивность крылаru
dc.subjectконцевая аэродинамическая поверхностьru
dc.subject.udc629.735.33uk
dc.titleКерування індуктивністю крила літака загального призначенняuk
dc.title.alternativeInductance control in general purpose aircraft winguk
dc.title.alternativeУправление индуктивностью крыла самолета общего назначенияuk
dc.typeArticleuk
thesis.degree.level-uk

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
pap_13.pdf
Розмір:
244.49 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
1.71 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Інформаційні системи, механіка та керування: науково-технічний збірник, Вип. 6