Система автоматичного керування повздовжнім рухом пасажирського літака в умовах турбулентності

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorБектуганов, С. В.
dc.contributor.authorПопов, В. В.
dc.contributor.authorBektuganov, S. V.
dc.contributor.authorPopov, V. V.
dc.contributor.authorБектуганов, С. В.
dc.contributor.authorПопов, В. В.
dc.date.accessioned2014-04-28T13:12:24Z
dc.date.available2014-04-28T13:12:24Z
dc.date.issued2012
dc.description.abstractenIn this work the existing compensation of turbulence on aircraft are used methods of compensation effect of turbulence on the plane that marked their weaknesses. So there are some examples of the use of modern autopilots with different kinds of feedback to compensate the effect of turbulence on the plane. Marked disadvantages of their use, as a rule the application of standard autopilots for a small minority compensate turbulence and a significant increase in shock loads acting on the aircraft, which does not apply to passenger aircraft. As an example, all the systems affected by the change of the angular parameters of the aircraft. The paper proposed to use as the executive body spoilers plane that will change the lift of the aircraft and, as a consequence, a change in overloading, thus significantly reducing the impact of the turbulence on the plane and, as a result, significantly reducing the effects of shock loads acting on the aircraft passengers and crew. Application as the body changes the lift spoilers not only directly changes the lift force, thereby offsetting the impact of the turbulence, but also significantly improves the performance of an automatic compensation system turbulence on the plane, which is very important for the automatic system. Using the theory of analytical design structures were obtained and algorithms of automatic control spoilers, simulated versions of turbulence effects with varying intensity. The paper presents the various options of exposure to simulated turbulence and compensate for its impact by the proposed technique. The simulation algorithms of control systems have shown the high efficiency of the proposed system to compensate for small and medium intensity of the turbulent atmosphere.uk
dc.description.abstractruВ работе рассмотрены существующие системы компенсации воздействия турбулентности на летательный аппарат, отмечены их недостатки. Как пример, все системы воздействуют на изменение угловых параметров летательного аппарата. Предложено использовать в качестве исполнительного органа интерцепторы самолета, что приведет к изменению подъемной силы самолета и, как следствие, к изменению действующей перегрузки. На основе использования теории аналитического конструирования были получены структуры и алгоритмы системы автоматического управления интерцепторами. Проведенное моделирование алгоритмов систем управления показало высокую эффективность предложенной системы по компенсации малых и средних интенсивностей турбулентной атмосферы.uk
dc.description.abstractukРозглянуті існуючі системи компенсації впливу турбулентності на літальний апарат, відмічені їх недоліки. Як приклад, всі системи впливають на зміну кутових параметрів літального апарату. Запропоновано використовувати в якості виконавчого органу інтерцептори літака, що призведе до зміни підйомної сили і, як наслідок, до зміни діючого перевантаження. На основі використання теорії аналітичного конструювання були отримані структури і алгоритми системи автоматичного керування інтерцепторами. Проведене моделювання алгоритмів системи керування показало високу ефективність запропонованої системи з компенсації малих і середніх інтенсивностей турбулентності атмосфери.uk
dc.format.pagerangeС. 125–132uk
dc.identifier.citationБектуганов С. В. Система автоматичного керування повздовжнім рухом пасажирського літака в умовах турбулентності / С. В. Бектуганов, В. В. Попов // Інформаційні системи, механіка та керування : науково-технічний збірник. – 2012. – Вип. 8. – С. 125–132. – Бібліогр.: 3 назви.uk
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/7387
dc.language.isoukuk
dc.publisherНТУУ «КПІ»uk
dc.publisher.placeКиївuk
dc.sourceІнформаційні системи, механіка та керування : науково-технічний збірникuk
dc.source.nameІнформаційні системи, механіка та керування : науково-технічний збірникuk
dc.status.pubpublisheduk
dc.subjectлітальний апаратuk
dc.subjectінтерцепториuk
dc.subjectсистема автоматичного керуванняuk
dc.subjectалгоритми керуванняuk
dc.subjectaircraften
dc.subjectspoilersen
dc.subjectautomatic control systemen
dc.subjecta control algorithmen
dc.subjectлетательный аппаратru
dc.subjectинтерцепторыru
dc.subjectсистема автоматического управленияru
dc.subjectалгоритм управленияru
dc.subject.udc629.072.57uk
dc.titleСистема автоматичного керування повздовжнім рухом пасажирського літака в умовах турбулентностіuk
dc.title.alternativeThe automatic control system of the longitudinal motion of passenger aircraft in turbulenceuk
dc.title.alternativeСистема автоматического управления продольным движением пассажирского самолета в условиях турбулентностиuk
dc.typeArticleuk
thesis.degree.level-uk

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
p_16.pdf
Розмір:
460.34 KB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
1.71 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Інформаційні системи, механіка та керування: науково-технічний збірник, Вип. 8