Методика параметрических исследований расчетной модели первого приближения летательного аппарата с аэростатической поддержкой

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.authorЛемко, О. Л.
dc.contributor.authorКороль, И. В.
dc.contributor.authorЛемко, О. Л.
dc.contributor.authorКороль, І. В.
dc.contributor.authorLemko, O. L.
dc.contributor.authorKorol, I. V.
dc.date.accessioned2014-04-29T15:10:58Z
dc.date.available2014-04-29T15:10:58Z
dc.date.issued2013
dc.description.abstractenIn recent years, scientists of the leading countries of the World, designers, specialists of different industries are paying close attention to aircrafts lighter than air. These aircraft use much less fuel than similar planes and helicopters with load capacity, capable to transport heavy loads on thousands of miles away, with the possibility of landing on unprepared sites or hang in the air for a long time with a cargo during the construction works. In addition, they provide a significant increase in safety of the flight in their exploitation. One of the most promising types of airships are aircraft with aerostatic support (hybrid airships) using two principles generate lift: aerodynamic and aerostatic. They can incorporate the best qualities of the airplane (speed), the airship (large capacity and range), and helicopter (the possibility of implementing a short or vertical takeoff and landing). For the formation of aerodynamic lift of the aircraft needs a wing only. All other units of aircraft not involved in the creation of lift is desirable to place inside the wing. Therefore, for the further research we chose an aerodynamic scheme called "flying wing". This scheme is the most rational for using the force of the aerostatic lifting gas, which is located inside the wing. To solve the problem in the research we used the method of calculation of the aerodynamic characteristics of aircraft in the parameters of similarity, which allows estimating the aerodynamic behavior of the wing-form in design with linear edges. It is necessary to determine the optimal layout of the wing and its aerodynamic performance in conditions of using more force of aerostatic lifting gas, concluded in the interior of the wing. With an increase of the relative profile thickness from 8% to 30% the maximal aerodynamic efficiency will be reduced from 14 to 11 units. However, the loss of quality can be compensated to fill the inner cavity of the wing lifting gas. This makes an additional component of the aerostatic force. For example the model with the relative thickness profile of 30%, and aerostatic lift 171 kg is considering. Thus we had made the analysis of changes in aerodynamic and aerostatic characteristics of the computational model of the first approximation of the aircraft with aerostatic support of the relative thickness profile. The expediency of using thick sections D-2 of the Central Aero-Hydrodynamic Institute for the aircraft scheme "flying wing" with aerostatic support was shown. As the analysis of dependencies КΣ = f(α) and the relative thickness of the wing profile c = 30%, the maximum aerodynamic efficiency КΣмах corresponds to 12 units. The same value of Кмах wing without aerostatic support in the relative thickness of the wing profile amounts 20% (c = 20%).uk
dc.description.abstractruВ последние годы ученые, конструкторы, специалисты различных отраслей уделяют пристальное внимание ЛА легче воздуха. Эти ЛА потребляют гораздо меньше топлива, чем самолеты и вертолеты одинаковой с ними грузоподъемности, способны транспортировать тяжелые крупногабаритные грузы на тысячи километров, совершать посадки на неподготовленные площадки или зависать на длительное время с грузом при проведении работ. Кроме того, они обеспечивают существенное повышение безопасности полета при их эксплуатации. Одним из перспективных типов развития дирижаблей являются ЛА с аэростатической поддержкой (гибридные дирижабли), использующие два принципа создания подъемной силы: аэродинамическую и аэростатическую. Они смогут вобрать в себя самые лучшие качества самолета, дирижабля, и вертолета.uk
dc.description.abstractukВ останні роки вчені, конструктори, фахівці раз-особистих галузей приділяють пильну увагу ЛА легше повітря. Ці ЛА споживають набагато менше палива, ніж літаки та вертольоти однаковою з ними вантажопідйомності, здатні транспортувати важкі великогабаритні вантажі на тисячі кілометрів, здійснювати посадки на непідготовлені майданчики або зависати на тривалий час з вантажем при проведенні будівельно-монтажних робіт. Крім того, вони забезпечують істотне підвищення безпеки польоту при їх експлуатації. Одним з перспективних типів розвитку дирижаблів є ЛА з аеростатичною підтримкою (гібридні дирижаблі), що використовують два принципи створення підйомної сили: аеродинамічну і аеростатичну. Вони зможуть увібрати в себе найкращі якості літака, дирижабля, і вертольоти.uk
dc.format.pagerangeС. 33–41uk
dc.identifier.citationЛемко О. Л. Методика параметрических исследований расчетной модели первого приближения летательного аппарата с аэростатической поддержкой / О. Л. Лемко, И. В. Король // Інформаційні системи, механіка та керування : науково-технічний збірник. – 2013. – Вип. 9. – С. 33–41. – Бібліогр.: 5 назв.uk
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/7418
dc.language.isoruuk
dc.publisherНТУУ «КПІ»uk
dc.publisher.placeКиївuk
dc.sourceІнформаційні системи, механіка та керування : науково-технічний збірникuk
dc.source.nameІнформаційні системи, механіка та керування : науково-технічний збірникuk
dc.status.pubpublisheduk
dc.subjectаэростатическая и аэродинамическая подъемная силаru
dc.subjectотносительная толщина профиляru
dc.subjectдирижабльru
dc.subjectаеростатична та аеродинамічна підйомна силаuk
dc.subjectвідносна товщина профілюuk
dc.subjectairshipen
dc.subjectaerostatic and aerodynamic lift forceen
dc.subjectrelative thickness profileen
dc.subject.udc533.64uk
dc.titleМетодика параметрических исследований расчетной модели первого приближения летательного аппарата с аэростатической поддержкойuk
dc.title.alternativeМетодика параметричних досліджень розрахункової моделі першого наближення літального апарату з аеростатичною підтримкоюuk
dc.title.alternativeResults of parametric studies of computational models first approximation of the aircraft with aerostatic supportuk
dc.typeArticleuk
thesis.degree.level-uk

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
p-5.pdf
Розмір:
1.09 MB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
1.71 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Інформаційні системи, механіка та керування: науково-технічний збірник, Вип. 9