Магістерські роботи (АРБ)
Постійне посилання зібрання
У зібранні розміщено магістерські дисертації на здобуття ступеня магістра.
Переглянути
Перегляд Магістерські роботи (АРБ) за Назва
Зараз показуємо 1 - 20 з 43
Результатів на сторінці
Налаштування сортування
Документ Відкритий доступ Аеродинамічні характеристики безпілотного літального апарата схеми «тандем» класу «мікро»(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020) Сікорський, Богдан Олександрович; Казакевич, Михайло ЛеонідовичПояснювальна записка до дипломної роботи на тему: «Крило п’ятимісного літака» має 71 сторінок, 26 таблиць, 44 малюнків, 12 використаних джерел, 0 приміток. В ході роботі було ознайомлено з класифікацією літальних апаратів за розміром, оглянуто аналоги серед літальних апаратів аеродинамічної схеми тандем класу мікро. Було ознайомлено з високорівневим методом, та низькорівневим методом розрахунку аеродинамічних характеристик літальних апаратів. Було порівняно між собою панельно-вихревий метод, та метод кінцевих елементів на прикладі літального апарату схеми моноплан з надувним крилом. Було побудовано 3Д моделі літальних апаратів для проведення розрахунків. Зроблено 3Д модель літального апарату схеми моноплан (без заднього крила), аеродинамічної схеми тандем, та для кожного кута атаки модель літального апарату аеродинамічної схеми тандем з врахуванням згину заднього крила. Було порівняно отримані результати з експериментальними даними отриманими в результаті експерименту в аеродинамічній трубі. Порівняно між собою результати розрахунку аеродинамічної схеми моноплан. Порівняно результати розрахунку аеродинамічної схеми тандем без врахування згину, з результатами розрахунку з врахуванням згину, та з експериментальними даними. На основі отриманих даних було зроблено висновки що до використання низькорівневого методу для розрахунку літальних апратів схеми тандем, та точності отриманих результатів.Документ Відкритий доступ Аеромобіль(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2022) Лукан, Андрій Вадимович; Сухов, Віталій ВікторовичПояснювальна записка до магістерської дисертації Сучасні швидкості розвитку інноваційних технологій дозволяють реалізувати такі конструктивні концепти, про які буквально у минулі роки могли тільки мріяти. Запровадження літального апарату у логістичні шляхи переміщень між містами зараз може стати повсякденною реальністю. Міжнародний ринок вже представив свої зразки для запровадження у використання, в той самий час у нашій країні ця тема не набула великої популярності, хоча може стати вирішенням багатьох логістичних питань та стати невід’ємною складовою повсякденного життя при правильному підході. Проблема вирішення конструктивних питань планера та енергосистеми аеромобіля на даний час є актуальною, повсякденно з’являються нові потенційні рішення що покращають розробку, до них можна віднести: удосконалення конструкції електронних двигунів, збільшення місткості та зменшення маси батарей, застосування нових комбінацій полімерних композитних матеріалів та розробка принципово нового програмного комплексу. Рішення які зараз представлені на ринку мають ряд переваг, але не позбавлені недоліків при усуванні яких зросте економічна складова аеромобіля, тим самим розроблена модель буде більш привабливою для інвесторів. Також деякі конструктивні рішення викликають ряд питань, які є принциповими для розробки повітряного судна яке перевозить людей, до таких проблем можна віднести систему безпеки та порятунку при відмовах у системі керування. Запропонована модель впровадження конвертоплану окрім переваг у екологічній та логістичних сферах матиме ще ряд переваг таких як: можливість реалізації в інших галузях, наприклад транспортна чи військова та потенційно надає багату кількість робочих місць для інженерів та розробників, для цього був створений стартап-проєкт який вирішить ряд питань пов’язаних з комерціалізацією продукту.Документ Відкритий доступ Безпілотне повітряне судно для ведення розвідки та цілевказання(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2025) Богачук, Ігор Олексійович; Бондаренко, Олександр МиколайовичАктуальність: в умовах зростаючого впливу засобів радіоелектронної боротьби (РЕБ) на приймачі глобальних навігаційних супутникових систем (ГНСС), які використовуються у високоточному озброєнні надходить багато запитів на безпілотні повітряні судна які здатні вести розвідку та здійснювати цілевказання з допомогою лазерного підсвітлювання цілей. Мета роботи: розробити оптимальне безпілотне повітряне судно (БПС) здатне вести розвідку та здійснювати цілевказання з допомогою лазерних цілевказівників. Об’єкт дослідження: безпілотне повітряне судно. Предмет дослідження: аеродинамічні, експлуатаційні та льотно-технічні характеристики БПС. Методи дослідження: дослідження та оптимізація аеродинамічних характеристик БПС за допомогою панельно-вихорового методу. Дослідження та оптимізація міцності елементів конструкції за допомогою методу скінченних елементів (МСЕ). Дослідження оптимальної компоновки та конструкції літального апарату з допомогою систем автоматизованого проєктування та розрахунку (САПР). Наукова новизна отриманих результатів: досліджено аеродинамічні характеристики безпілотного повітряного судна оптимальної компоновки для ведення розвідки та цілевказання. Проведено дослідження міцності елементів конструкції, що забезпечують оптимальні характеристики компоновки, міцності та ергономіки. Оптимізовано технологію виготовлення БПС для забезпечення необхідних льотно-технічних та експлуатаційних характеристик та потреб масового виробництва. Практичне значення отриманих результатів: розроблене БПС має оптимізовані льотно-технічні, ергономічні, експлуатаційні та технологічні характеристики, що допоможуть покращити якість вирішення задач розвідки та цілевказання. Апробація результатів дисертації: науково-практична конференція студентів та молодих вчених «Авіа-ракетобудування: Перспективи та напрямки розвитку».Документ Відкритий доступ Безпілотне повітряне судно з адаптивним крилом(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2022) Лемешко, Максим В'ячеславович; Кабанячий, Володимир ВолодимировичПояснювальна записка до магістерської дисертації: «Безпілотне повітряне судно з адаптивним крилом», 84 сторінки, 58 ілюстрацій, 21 таблицю та 14 посилань на літературу. Мета проекту – вдосконалення конструкції сучасного безпілотного літального апарату. В ході роботи було проведено аналіз класифікацій існуючих конструктивно- силових схем та визначено суть їх роботи, їх конструктивні особливості, визначено методику обчислення характеристик міцності та жорсткості, виконано силовий розрахунок штоку та циліндру, що було відображено у ілюстрацій них матеріалах. Проаналізувавши інформацію з відкритих джерел по аналогах був обраний прототип для проектування. В роботі представлені результати розрахунково-експериментальних досліджень щодо підвищення ефективності злітно-посадкової механізації моделі легкого безпілотного повітряного судна. Розроблено тривимірне CFD-дослідження крил із частковими щілинами та різними розмахами щілин, щоб визначити прямий зв’язок між розмахом щілин та змінами підйомної сили, лобового опору та коефіцієнта моменту тангажу. У ході виконання проекту було створено складальне креслення та побудовані просторові моделі елементів конструкції для розрахунку.Документ Відкритий доступ Безпілотне повітряне судно тривалого часу польоту(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2025) Чепенюк, Юрій Ігорович; Лук‘янов, Петро ВолодимировичАктуальність: Зростання потреби у безпілотних системах, здатних виконувати тривалі польотні місії, визначає необхідність удосконалення їх аеродинамічних, енергетичних та конструктивних характеристик. Розроблення БПС тривалого часу польоту є важливим напрямом розвитку авіаційних технологій. Такі апарати можуть забезпечити ширший спектр функцій, вищу автономність і ефективніше виконання розвідувальних та моніторингових завдань, особливо в умовах підвищеної складності. Використання сучасних інженерних методів проєктування дає можливість створити безпілотні платформи нового покоління з підвищеною ефективністю та розширеними експлуатаційними можливостями. Мета роботи: визначення геометричних та аеродинамічних характеристик безпілотного повітряного судна тривалого часу польоту та дослідження впливу параметрів повітряного гвинта на зниження акустичної помітності апарата. Об’єкт дослідження: Безпілотне повітряне судно тривалого часу польоту. Предмет дослідження: Проєктування БПС, на основі існуючих аналогів, розрахунок основних геометричних, аеродинамічних та акустичних характеристик. Методи дослідження: аналіз сучасних аналогів; розрахункове визначення аеродинамічних параметрів планера за допомогою панельно-вихрових методів; розрахунок льотно-технічних характеристик на основі емпіричних та аналітичних залежностей; дослідження шумових характеристик повітряного гвинта з використанням аналітичних і статистичних моделей; порівняльний аналіз з існуючими БПС тривалого часу польоту. Наукова новизна отриманих результатів: досліджено вплив геометричних параметрів планера на аеродинамічну якість БПС; визначено оптимізовану аеродинамічну схему для забезпечення тривалості польоту; досліджено вплив конструкції та режимів роботи повітряного гвинта на акустичні характеристики. Практичне значення отриманих результатів: сформовано компонувальну схему безпілотного літального апарата, вибір якої здійснено на основі аналізу існуючих БПС та їх технічних характеристик. Проведено розрахунок геометрії та визначення ключових аеродинамічних параметрів, виконано їх аналіз і обробку для отримання оптимальних величин. Спроєктовано тривимірну модель БПС і розроблено опис матеріалів та технологій виготовлення його конструктивних елементів. Отримані результати дають можливість використання сформованих інженерних рішень під час проєктування та модернізації безпілотних повітряних суден тривалого часу польоту.Документ Відкритий доступ Безпілотний літальний апарат класу "міні"(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2025) Демидюк, Володимир Сергійович; Бондаренко, Олександр МиколайовичАктуальність: Сучасний етап розвитку авіаційної техніки характеризується стрімким зростанням інтересу до безпілотних літальних апаратів, які відкривають принципово нові можливості у різних сферах людської діяльності. Особливе місце у цьому сегменті займають безпілотні літальні апарати класу "міні", що поєднують у собі компактність, мобільність та високу функціональність. Актуальність дослідження міні-БПЛА зумовлена стрімким зростанням їхнього практичного застосування у військовій сфері, системах моніторингу та спостереження, цивільній авіації, екологічному контролі та багатьох інших галузях. Сучасні геополітичні виклики, зокрема досвід застосування безпілотної авіації в оборонних операціях України, наочно демонструють критичну важливість розробки та вдосконалення міні-БПЛА як ефективного засобу ведення розвідки, спостереження та виконання тактичних завдань. Мета роботи: Комплексний аналіз конструктивних, технічних та функціональних характеристик безпілотних літальних апаратів класу "міні", визначенні основних принципів їх побудови, дослідженні бортового обладнання та систем управління, а також у розробці рекомендацій щодо оптимізації льотно-технічних параметрів міні-БПЛА для ефективного застосування у різних галузях. Об’єкт дослідження: Безпілотні літальні апарати класу "міні" як комплексні технічні системи, що включають аеродинамічну компоновку, силову установку, системи керування, навігаційне обладнання та корисне навантаження. Предмет дослідження: Конструктивні особливості, технічні характеристики, функціональні можливості та принципи проєктування безпілотних літальних апаратів класу "міні", їхні системи керування, навігації, зв'язку та передачі даних. Методи дослідження: У роботі застосовано комплекс теоретичних та аналітичних методів дослідження. Використано метод системного аналізу для розгляду міні-БПЛА як складної технічної системи, метод порівняльного аналізу для оцінки різних конструктивних схем та технічних рішень, розрахунково-аналітичні методи для визначення основних льотно-технічних параметрів, а також методи узагальнення та систематизації для формування висновків щодо оптимальних характеристик міні-БПЛА. Наукова новизна отриманих результатів: Перспективи подальших досліджень пов'язані з розробкою нових аеродинамічних схем міні-БПЛА, впровадженням штучного інтелекту для автономного прийняття рішень, створенням більш ефективних силових установок, покращенням систем захисту від радіоелектронної протидії та розширенням можливостей корисного навантаження. Важливим напрямом є також стандартизація вимог до міні-БПЛА, розробка уніфікованих протоколів обміну даними та створення нормативної бази для їхнього безпечного застосування у спільному повітряному просторі з пілотованою авіацією. Практичне значення отриманих результатів: Можливість використання отриманих результатів у процесі проєктування нових міні-БПЛА, модернізації існуючих конструкцій, виборі оптимальних технічних рішень при розробці безпілотних систем різного призначення, а також у навчальному процесі під час підготовки фахівців авіаційного профілю.Документ Відкритий доступ Безпілотний літальний апарат спеціального призначення(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2022) Стороженко, Юрій Миколайович; Бондаренко, Олександр МиколайовичУ військовій сфері одним з найважливіших видів військового забезпечення є розвідувальна операція. Вона проводиться з метою розширення відомостей про місцевість, погоду та бойові можливості противника, для подальшого планування тактики та стратегії бою. Розвідувальна авіація – один з типів розвідки, яка надає можливість швидко та оперативно проникати у ворожу місцевість та максимально досліджувати великі райони. З розвитком протиповітряної оборони дана операція стає дедалі небезпечною. Тому на заміну класичним літакам все частіше використовують безпілотні літальні апарати (БпЛА). З початком повномаштабної війни на Україні БпЛА показали себе з найкращої сторони, забезпечивши корегування вогню, розвідку та ударні сили. Таким чином, вдосконалення вже існуючих технологій БпЛА, та конструювання нових є актуальним та важливим завдання сьогодення. В роботі проведено розрахунок масово-центрових та аеродинамічних параметрів. Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Робота пов’язана з науковими програмами, планами та темами, що розробляються на кафедрі. Мета та завдання дослідження. Метою роботи є проектування ударного літального безпілотного апарату класу міні, який відповідає вимогам існуючих стандартів. Особистий внесок здобувача: дослідження властивостей різних типів БпЛА; підбір профілю крила, розробка моделі для аеродинамічних та масово-центровочних розрахунків. Робота складається зі вступу, чотирьох розділів, висновків та списку використаної літератури.Документ Відкритий доступ Варіантне автоматизоване конструювання крила регіонального літака(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020-12) Матео, Теран Гарсія Пауло; Сухов, Віталій ВікторовичМагістерська дисертація: "Варіантне автоматизоване конструювання крила регіонального літака", 104 сторінки, 59 малюнків, 17 таблиць, 20 посилань. Актуальність: Однією з найважливіших задач, що вирішуються в процесі проектування літаків транспортної категорії, є задача зниження ваги планера. Особливо актуальна ця задача для регіональних літаків, в конструкції яких часто застосовується крило з підкосом, що дозволяє істотно зменшити вагу не тільки окремій частині кесона, а й крила в цілому. Найбільш ефективним методом аналізу напружено-деформованого стану таких конструкцій є метод скінченних елементів, який застосовується у всіх сучасних CAE-системах. У той же час, процес побудови, за допомогою зазначених систем, якісних скінченно-елементних моделей крила з підкосом, що забезпечують прийнятну точність розрахунків, має велику тривалість, що істотно знижує якість проектування. Засоби об'єктно-орієнтованої інформаційної технології, розроблені для прискорення синтезу скінченно-елементної моделі вільнонесучого крила, також не дозволяють вирішити задачу синтезу скінченно-елементної моделі крила з підкосом, тому що для з'єднання його елементів використовуються прості шарнірні стики. Мета роботи: розробка методу автоматизованого синтезу структур скінченно-елементних моделей простих шарнірних стиків, з метою забезпечення синтезу скінченно-елементної моделі крила з підкосом, шляхом з'єднання локальних скінченно-елементних моделей від'ємної частині кесона крила, центрального відсіку фюзеляжу і підкоса. Об'єкт дослідження: крило регіонального літака. Метод дослідження: виконано аналіз конструкції простих шарнірних стиків, на основі результатів якого розроблено принципи формування структури скінченно-елементної моделі простого шарнірного стику. Визначено5 перелік і формат вихідних даних, необхідних для побудови скінченноелементної моделі стику, а також схема обміну даними між моделями агрегатів планера літака, що з'єднуються. Метод синтезу моделі шарнірного стику: розроблений з урахуванням внутрішнього уявлення скінченно-елементної моделі, що складається із стрижневих і плоских симплекс-елементів. Моделі стиків з'єднують незалежно синтезовані моделі від'ємної частині кесона крила, підкоса і центрального відсіку фюзеляжу. Для спрощення алгоритму синтезу скінченних елементів, в структуру даних програмного коду доданий спеціальний масив, що містить локальні номери вузлів моделі стику, згруповані за місцем розташування в моделі. На першому етапі здійснюється читання координат і номерів вузлів стикових вузлів. На другому етапі здійснюється розрахунок координат внутрішніх вузлів скінченно-елементної моделі стику. На третьому етапі здійснюється синтез кінцево-елементної моделі стику. Синтез здійснюється на підставі номерів вузлів, зафіксованих в масиві місцевих номерів, з урахуванням їх місця розташування в моделі. Наукова новизна результатів дослідження: розроблено новий метод синтезу скінченно-елементних моделей елементів конструкції літака, який значно розширює сферу застосування об'єктно-орієнтованої інформаційної технології при проектуванні конструкції планера літака транспортної категорії. Практичне значення отриманих результатів: істотне скорочення тривалості синтезу скінченно-елементної моделі літака транспортної категорії з підкосним крилом, що дає можливість підвищити якість проектування, за рахунок використання математичних методів оптимізації. Апробація результатів: наукова конференція студентів "Авіаракетобудування: перспективи та напрямки розвитку". Публікація: стаття за темою дисертації прийнята до опубліковання у міжнародному виданні "Eastern-European Journal of Enterprise Technologies".Документ Відкритий доступ Взаємний вплив літака-носія і планера на аеродинамічні характеристики транспортної системи(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020-12) Мельник, Олексій Володимирович; Зінченко, Дмитро МиколайовичПояснювальна записка містить 116 сторінок, в тому числі 65 рисунків, 16 таблиць, 15 джерел. Графічна частина виконана на аркушах формату А1. В дисертаційному дослідженні запропонована концепція безпілотного комплексу, що складається із безпілотного літака-носія та безпілотного транспортного контейнеру-планеру, який під час злету та горизонтального польоту до точки роз’єднання складають один цілий літальний апарат. В даному проекті були розглянуті наукові дослідження аеродинаміки компонувань літаків-носіїв зовнішнього корисного навантаження та проаналізовано особливості конструктивних рішень. Визначено вплив компонування транспортного планера на аеродинамічні характеристики системи. З використанням методів обчислюваної аеродинаміки виконано моделювання впливу різних варіантів компонування транспортного контейнеру на значення аеродинамічної досконалості КБАЛ, коефіцієнту підіймальної сили Cya бал , критерію максимальної дальності K/CYa та стійкості mzCya системи носій-планер. Проаналізовано можливості застосування смарт-матеріалів в конструкції. Під час проектування та моделювання використовувалося комп'ютерне моделювання, сучасне програмне забезпечення, а саме: програми Microsoft Office, КОМПАС-3D- V18.1, PANSYM, OriginPro 7, CorelDRAW.Документ Відкритий доступ Визначення залишкового ресурсу елементів систем ракет і літаків(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020) Бакун, Володимир Андрійович; Архипов, Олександр ГеннадійовичМагістерська наукова робота присвячена розробці методології визначення залишкового ресурсу елементів ракет та літаків. Визначення залишкового ресурсу та прогнозування роботоспроможності літальних апаратів залишається однією з актуальних тем вивчення в сучасному. До вже існуючих методів визначення залишкового ресурсу можна навести низку переваг та недоліків. Одним з найбільш перспективним методом є імпульсний, сутність якого полягає у відслідковуванні частоти появи стрибків потенціалу, які в подальшому назвали імпульси руйнації. Даний метод може використовуватись на ділянках трубопроводів, що працюють в середовищі рідких електролітів, наприклад, паливної системи. В даній роботі наголошується аспект на подоланні шумів, що фіксуються під час використання імпульсного методу. Дані шуми виникають через роботу обладнання, конструкції мікросхем, електро-хімічні процеси в середині конструкцій, тощо. Наукова робота складається з основної частини, до якої входить вступ, 6 розділів, 20 таблиць, 21 рисунок, висновки, 38 використаних наукових джерел та додатків. Загальний обсяг роботи становить 90 сторінок.Документ Відкритий доступ Вплив параметрів компонування навчально-тренувального безпілотного літака на його ефективність(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020-12) Конопляніков, Андрій Вікторович; Зінченко, Дмитро МиколайовичМетою роботи являється найбільш ефективна компоновка безпілотного учбово-тренувального літака. У звіті розглянуто процес обтікання тренувального безпілотного літака. Для вирішення даної було оглянуто та проаналізовано наукові дослідження аеродинаміки компонувань тренувальних літаків. У процесі виконання роботи було побудовано розрахункові моделі варіантів компонування тренувального безпілотного літака. На основі проведеної роботи було прийнято варіант компонування тренувального безпілотного літака та було розроблено та виготовлено дослідну модель. Звіт складається з 79 сторінок, 67 рисунків, 6 бібліографічних джерел, 1 додатка.Документ Невідомий Вплив параметрів компонування транспортного планеру на його ефективність(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020) Канюка, Тетяна Олегівна; Зінченко, Дмитро МиколайовичПояснювальна записка містить 81 сторінок, в тому числі 49 рисунків, 9 таблиць, 18 джерел. Графічна частина виконана на аркушах формату А1, у кількості 5 плакатів. В даному проекті були проаналізовані наукові дослідження аеродинаміки компонування сучасних планерів. Розглянуто та проаналізовано методи визначення аеродинамічних характеристик транспортного планера. Побудовано розрахункові моделі варіантів компонування транспортного планера досліджено їх аеродинамічні характеристики. Після аналізу результатів обчислювального експерименту був обраний остаточний варіант компонування який задовольняє поставлені вимоги. Також було розроблено та виготовлено агрегати дослідної моделі транспортного планера. В даному проекті було створено безпілотний транспортний планер, який буде інтегрований з безпілотним носієм. Проведено аналіз впливу безпілотного літака-носія на аеродинамічні та льотно-технічні характеристики транспортного планера. На основі аналізу виконана оптимізація компонування безпілотного транспортного планера з точки зору реалізації максимального значення Kmax в заданих габаритах із застосуванням простих технологічних рішень.Документ Невідомий Вплив проектних параметрів ракети на її помітність(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020) Вандьо, Остап Ігорович; Сухов, Віталій ВікторовичНаукова дисертація на тему: «Вплив проектних параметрів крилатої ракети на її помітність», 76 сторінок, 23 рисунки, 41 таблицю, 16 посилань. Актуальність роботи: із розвитком сучасних технологій та науки, а також із змінами до розробок тактик та стратегій ведення бойових дій, стрімкого розвитку набуває ракетне озброєння, в тому числі і крилаті ракети. На даний момент використання дозвукових крилатих ракет вимагає мінімізації її помітності. Для цього інженери користуються великою кількістю технологій та методик, які часто збирають під поняттям стелс-технології. Однак такі зусилля по зменшенню помітності можуть бути знівельованими, якщо супротивник зможе виявити ракети при її запуску. Отже зниження помітності крилатої ракети при її запуску є актуальною задачею, а враховуючи розвиток радіолокаційної техніки дальнього виявлення її актуальність лише зростатиме. Мета роботи: визначення оптимальної траєкторії запуску крилатої ракети та деяких проектних параметрів при заданих масово-габаритних та льотнотехнічних характеристиках. Об’єкт дослідження: помітність крилатої ракети при запуску. Вихідні дані: маса ракети – 500 кг, час запуску маршового двигуна – 15с, діаметр корпусу – 450 мм, довжина корпусу – 5000 мм. Методи дослідження: аналітичний опис аеродинамічних характеристик ракети в першому наближенні, моделювання траєкторій запуску ракети по запропонованій математичній моделі, визначення перевантажень та амплітуди кутів атаки за допомогою розробленою методики їх оцінки, аналіз траєкторій запуску із точки зору можливості їх виконання. Наукова новизна: новизною даного проєкту є те, що у ньому сформовано методику, що дозволяє оцінювати амплітуди коливання кута атаки ракети на некерованих частинах траєкторії польоту. Методика базується на енергетичному підході, тобто на співвідношенні енергії, що надходить і виходить у/з коливноїсистеми (ракети). Такий підхід запропоновано вперше. Він здатен спростити розрахунки такого процесу. Практичне значення отриманих результатів: вибір оптимальної траєкторії запуску крилатих ракет для забезпечення їх мінімальної помітності під час запуску. Апробація результатів дисертації: науково-практична конференція студентів та молодих вчених «Авіа- ракетобудування: Перспективи та напрямки розвитку». Публікація: підготовано статтю по темі оцінки перевантаження та амплітуди кутів атаки під дією гравітаційного поля для некерованої ділянки польоту ракети.Документ Невідомий Вплив теплових процесів на проектні параметри літального апарату(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020-12) Казмерчук, Богдан Олегович; Сухов, Віталій ВікторовичМагістерська дисертація: «Вплив теплових процесів на проектні параметри літального апарата», 89 сторінок, 84 рисунків, 21 таблиць, 26 посилань. Актуальність роботи: на даний момент у світі та в Україні досить стрімко розвивається ракетно - космічна галузь та ведуться роботи зі створення гіперзвукових літальних апаратів. Саме при вирішенні задач проектування приведених вище типів ЛА постає проблема аеродинамічного нагріву, а тому існує потреба в уточнених методиках, які при реалізації на мовах програмування, дозволяють за значно коротші проміжки часу, аніж чисельне моделювання, провести розрахунки для великої кількості варіантів конструкції літальних апаратів, задля визначення оптимального варіанту. Отже, актуальність вирішення даних задач з часом лише зростає. Мета роботи: визначення ступені нагріву елементів конструкції літального апарата та її залежність від проектних параметрів. Об’єкт дослідження: елементи конструкції ракети, зокрема її носова частина та аеродинамічні поверхні, як найбільш теплонапружені елементи. Вихідні дані: максимальна висота польоту – 50000м, максимальна швидкість польоту – 1500 м/с, матеріал обшивки – Д16Т. Методи дослідження: розрахункове визначення за допомогою створеного програмного забезпечення ступені нагріву ракети, вибір оптимальних рішень з урахуванням теплових процесів та оцінка впливу аеродинамічного нагріву на власні частоти виробу. Наукова новизна: новизною даного проекту є те, що в ньому сформовано уточнену методику розрахунку аеродинамічного нагріву ЛА, на їїоснові створено та верифіковано алгоритм розрахунку аеродинамічного нагріву, який дозволяє враховувати абляцію, і він реалізований мовою програмування C#. Практичне значення отриманих результатів: розрахунок нагріву варіантів конструкції з різними варіантами теплозахисних покриттів на ранніх етапах проектування літальних апаратів із задовільною точністю. Апробація результатів дисертації: науково – практична конференція студентів та молодих вчених «Авіа – ракетобудування: Перспективи та напрямки розвитку». Публікація: за результатами роботи підготовлено статтю.Документ Невідомий Герметичність авіаційних конструкцій(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2022) She Xiangyu; Казакевич, Михайло ЛеонідовичThe relevance of the work is related to the need to organize safe conditions for the exploitation of aircraft. The resource of aerospace technology is directly connected to the previous history of design, production and technical diagnostics of products. Methods of non-destructive control of aircraft ensure that resource requirements are taken into account in the process of design and operation of products. This dissertation analyzes aircraft tightness control of existing constructures and systems with their theoretical foundations, advantages, and disadvantages. By classifying aircraft structures and systems, which are the subjects for air tightness control, this dissertation analyzes their requirements and purposes. Then it takes the penetrant method as an example, describing the development and test of this air tightness method. Meanwhile, the capillary and magnetic methods and ultrasonic methods are included. At last, a portable ultrasonic leak detector is described, including its development, design, and manufacture. The scientific work consists of the main part, which includes an introduction, 6 chapters, 28 tables, 42 figures, conclusions, 45 used scientific sources and appendices. The total volume of the work is 129 pages.Документ Невідомий Гідравлічна система транспортного літака(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2022) Пихтін, Ілля Вячеславович; Конотоп, Дмитро ІгоровичАктуальною задачею літакобудування залишається розробка та проектування більш надійних літальних апаратів для забезпечення безпеки польотів. Робота пов’язана з дослідженням гідравлічних систем транспортного літака, що розробляються на кафедрі літальних апаратів. Метою роботи є розробка гідравлічної системи транспортного літака, підвищення показників надійності та технологічності гідравлічної системи за рахунок збільшення якості окремих елементів. Для реалізації поставленої мети, необхідно вирішити наступні завдання: 1. Провести порівняльний аналіз гідравлічної системи транспортних літаків. 2. Створити принципову гідравлічну схему, визначити базові проектні параметри гідравлічної системи транспортного літака. 3. Визначити технології виробництва елементів гідравлічної системи транспортного літака. Транспортний літак є об’єктом дослідження, а предметом дослідження даної роботи є гідравлічна система транспортного літака. Особистий внесок здобувача: дослідження властивостей гідравлічної системи транспортного літака; вибір оптимального варіанту гідравлічної системи транспортного літака. Структура і обсяг роботи Робота складається зі вступу, чотирьох розділів, висновків та списку використаної літератури. Загальний обсяг дисертації становить 80 сторінок. Робота включає 23 рисунка, 27 таблиць, список використаної літератури з 18 найменувань. Апробація результатів магістерської дисертації проводилась на наукових конференціях. Перелік представлено нижче. Пихтін І. В. Гідравлічна система військово-транспортного літака / І. В. Пихтін, Д. І. Конотоп // ІІІ науково-практична конференція студентів та молодих вчених «Авіа-ракетобудування: перспективи та напрямки розвитку» – С. 40. – 2021 Пихтін І. В. Розробка гідравлічної системи транспортного літака / І. В. Пихтін, Д. І. Конотоп // ІV науково-практична конференція студентів та молодих вчених «Авіа-ракетобудування: перспективи та напрямки розвитку». – 2022 (у друці) Пихтін І. В. Гідравлічна система транспортного літака / І. В. Пихтін, Д. І. Конотоп // Механіка гіроскопічних систем – 2022 (у друці)Документ Невідомий Двомісний літак(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020) Ковальова, Ірина Василівна; Бондаренко, Олександр МиколайовичТема індивідуального завдання – «Двомісний літак». Було проведено огляд та аналіз наукових досліджень будови літальних апаратів даного типу. Обрано базовий варіант. Створено оптимізаційну модель і виконано розрахунок аеродинамічних характеристик, а також розрахунок міцності та ресурсу. За прототип взято літак А-20. Магістерська дисертація складається з п’яти частин: В першому розділі студент виконав глибокий інформаційний пошук та огляд наукових робіт, що присвячені авіаційному матеріалознавству та конструкції легких літаків. В другому розділі описується процес моделювання майстер геометрії. В третьому розділі детально описана методика визначення аеродинамічних характеристик обраної конструкції. В четвертому розділі проведено розрахунок ресурсу конструкції. В п'ятому розділі проведено маркетингове дослідження можливості запуску стартап-проекту. Під час проектування та моделювання студентом використовувалось тривимірне моделювання в системах CAD CAM, метод кінцевих елементів, інформаційно-комунікаційні технології, математичне моделювання. комп’ютерне моделювання, сучасне програмне забезпечення, а саме: програми Microsoft Office, Creo Parametric, Matlab, Autodesk_Simulation_CFD_2015Документ Невідомий Дослідження балансувальних втрат літального апарата схеми «тандем»(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020) Білоус, Ілля Ігорович; Кабанячий, Володимир ВолодимировичПояснювальна записка до магістерської дисертації «Дослідження балансувальних втрат літального апарата схеми «тандем»» містить 83 сторінки тексту, 51 ілюстрацію та 14 бібліографічних посилань. Метою роботи є дослідження балансувальних втрат літального апарата схеми «тандем» на основі оцінки ефективності його органів керування. Проведено огляд аналогів літальних апаратів аеродинамічної схеми «тандем» та визначено її переваги і недоліки. Виконано розрахунок аеродинамічних характеристик літального апарата «А-8» схеми «тандем» при певних відхилення руля висоти, який розташовано на передньому крилі, за допомогою програмного забезпечення XFLR5. Порівняно результати розрахунку із результатами експерименту в аеродинамічній трубі. Проаналізовано величину ступеня поздовжньої стійкості літака та вплив відхилення руля висоти вниз і вгору на коефіцієнт підіймальної сили та коефіцієнт моменту тангажа при кутах атаки в експлуатаційному діапазоні (2° та 6°). Кількісно визначено вплив інтерференції крил на ефективність рулів висоти. Розраховано балансувальні втрати для горизонтального польоту при максимальній аеродинамічній якості. Надано рекомендації щодо доцільності використання загалом програмного забезпечення XFLR5 та зокрема конкретних математичних моделей при оцінці ефективності рулів висоти, розташованих на передньому крилі літального апарата схеми «тандем».Документ Невідомий Дослідження напружено-деформованого стану елементів конструкції літака(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2025) Слободенюк, Петро Олексійович; Казакевич, Михайло ЛеонідовичАктуальність: Сучасне авіабудування широко використовує полімерні композиційні матеріали (ПКМ) у силових елементах та елементах керування літаків типу Ан-148. Ці конструкції вразливі до локальних динамічних навантажень (ударів птахів, граду), що спричиняють приховані пошкодження типу BVID (Barely Visible Impact Damage — ледь помітні ударні пошкодження). Існуючі методи неруйнівного контролю (УЗК, термографія) є часо- та ресурсозатратними для експресдіагностики. Це обумовлює необхідність розробки оперативної та ефективної методології виявлення пошкоджень. Мета роботи: Дослідження закономірностей зміни напруженодеформованого стану (НДС) елементів планера при локальних навантаженнях та розробка методології їх візуалізації за допомогою удосконалених тензочутливих покриттів. Об’єкт дослідження: Дефекти елементів управління авіаційних конструкцій з композиційних матеріалів у процесі експлуатації. Предмет дослідження: Методологія виявлення пошкоджень напруженодеформованого стану елементів авіаційних конструкцій на базі поєднання методу крихких індикаторних покриттів та люмінесцентного капілярного неруйнівного контролю. Методи дослідження: • Теоретичний аналіз НДС елементів конструкції проводився методом скінченних елементів (МСЕ) у CAE-системах, зокрема ANSYS Workbench. • Експериментальні дослідження базувалися на використанні методу крихких тензочутливих покриттів, поєднаного з технологією люмінесцентного капілярного контролю. • Експериментальна верифікація методів проведена на розробленому комплексі «ВК-1». Наукова новизна отриманих результатів: Запропоновано новий підхід до оцінки НДС конструкції, який базується на використанні модифікованого лакового покриття з інтегрованим люмінофором Уранін А, що активується під дією вологи. • Встановлено, що дане покриття дозволяє візуалізувати зони пластичних деформацій та мікротріщин, невидимі при звичайному огляді. • Експериментально визначено поріг спрацювання покриття – E ≥ 6,7 Дж, що корелює з порогом виникнення BVID у композитних панелях. Практичне значення отриманих результатів: Розроблена методологія та технологія («AeroSense NDT») дозволяють проводити оперативний моніторинг найбільш навантажених зон планера (обтічники, передні кромки) безпосередньо на аеродромі без демонтажу агрегатів. Це підвищує експлуатаційну безпеку та скорочує час контролю у 12–15 разів порівняно з ультразвуковим контролем (УЗК). Апробація результатів дисертації: Доповідь на науково-технічній конференції з публікацією тез. Публікації: Публікація у журналі «Технічна діагностика та неруйнівний контроль» (фаховий, група Б).Документ Невідомий Експериментальний літак з арковим крилом(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020-12) Нечас, Дмитро Віталійович; Зінченко, Дмитро МиколайовичМагістерська дисертація: “Експериментальний літак з арковим крилом”, 113 сторінок, 71 рисунків, таблиць 12, посилань 28. Актуальність: досліджень визначається потребою в удосконаленні експлуатаційних характеристик транспортних засобів, більш ефективному вирішенні основного транспортного завдання за допомогою літальних апаратів (ЛА). Мета досліджень: Мета роботи полягає в збільшенні максимальних несучих властивостей ЛА шляхом дослідження форми крил малого подовження, обтічних струменів повітряного гвинта. Для досягнення поставленої мети вирішуються дисертаційні дослідження, які передбачують визначення залежностей аеродинамічних характеристик несучої поверхні малого подовження від спільного впливу на досліджувану поверхню приєднаних вихорів, струменів працюючого гвинта, тунельного ефекту. Для вирішення дисертаційної задачі необхідно вирішити такі завдання: - Визначити залежність аеродинамічних характеристик аркового крила, при спільному впливі на досліджувану поверхню приєднаних вихорів, струменів працюючого гвинта, тунельного ефекту; - Виконати оцінку прийнятності методів обчислювальної аеродинаміки для моделювання обтікання поверхні БПЛА із арковим крилом, визначено особливості створення розрахункових моделей для розглянутих чисельних методів; Об'єкт дослідження - літак з арковим крило. Вхідні данні: висота польоту – до 4200м, довжина літака: 7,31 м, висота літака: 2,5 м, нормальна підйомна масса: 820 кг, максимальна підйомна масса: 900 кг, максимальная швидкість: 225 км/ч, дальность польоту: 530 км, довжина розбігу: 70 м. Методи дослідження - метод кінцевих елементів, розв'язання системи рівнянь Нав'є-Стокса, панельно-вихровий метод симетричних особливостей, методи статистичного аналізу.
- «
- 1 (current)
- 2
- 3
- »