Магістерські роботи (АРБ)
Постійне посилання зібрання
У зібранні розміщено магістерські дисертації на здобуття ступеня магістра.
Переглянути
Нові надходження
Документ Відкритий доступ Безпілотне повітряне судно з адаптивним крилом(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2022) Лемешко, Максим В'ячеславович; Кабанячий, Володимир ВолодимировичПояснювальна записка до магістерської дисертації: «Безпілотне повітряне судно з адаптивним крилом», 84 сторінки, 58 ілюстрацій, 21 таблицю та 14 посилань на літературу. Мета проекту – вдосконалення конструкції сучасного безпілотного літального апарату. В ході роботи було проведено аналіз класифікацій існуючих конструктивно- силових схем та визначено суть їх роботи, їх конструктивні особливості, визначено методику обчислення характеристик міцності та жорсткості, виконано силовий розрахунок штоку та циліндру, що було відображено у ілюстрацій них матеріалах. Проаналізувавши інформацію з відкритих джерел по аналогах був обраний прототип для проектування. В роботі представлені результати розрахунково-експериментальних досліджень щодо підвищення ефективності злітно-посадкової механізації моделі легкого безпілотного повітряного судна. Розроблено тривимірне CFD-дослідження крил із частковими щілинами та різними розмахами щілин, щоб визначити прямий зв’язок між розмахом щілин та змінами підйомної сили, лобового опору та коефіцієнта моменту тангажу. У ході виконання проекту було створено складальне креслення та побудовані просторові моделі елементів конструкції для розрахунку.Документ Відкритий доступ Жорсткість крила транспортного літака(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2022) Пушкар, Владислав Володимирович; Бондар, Юрій ІвановичМагістерська дисертація: «Жорсткість крила транспортного літака», 138 сторінок, 51 рисунків, 30 таблиць, 24 посилань. Актуальність: за останнє десятиліття авіаційна галузь розкинулась у різних напрямках, але покращення характеристик літальних апаратів залишається однією з найбільш актуальних наукових і прикладних проблем. Зі збільшенням швидкості і розмірів літака більший вплив на його аеродинамічні характеристики надає деформація конструкції самого літака. Цей взаємозв’язок деформації конструкції із зовнішніми навантаженнями визначається явищами статичної аеропружності, які можуть привести до зниження або збільшення аеродинамічних навантажень і їх перерозподілу уздовж розмаху стріловидного крила великого подовження. До теперішнього часу залишається невирішеною проблема створення математичних моделей пружних літальних апаратів з заданими характеристиками жорсткості, які в залежності від режиму, деформувалися під впливом зовнішніх навантажень подібно крилу реального літака. Мета роботи: визначити жорсткість крила літака, що проектується в умовах проектної невизначеності та дослідження впливу деформацій крила літака на розподіл аеродинамічних сил по його розмаху. Об’єкт дослідження: характеристики жорсткості крила великого подовження. Предмет дослідження: математичні моделі жорсткого крила та зовнішні навантаження. Методи дослідження: аналітичний огляд методології розрахунку характеристик крила літака; аналіз можливості застосування модифікованого методу Вейсингера; аналіз пружної моделі крила літака з відомими характеристиками; розробка методики визначення розподілу аеродинамічних сил по розмаху крила з урахуванням статичної аеропружності; визначення жорсткісних та аеродинамічних характеристик пружної моделі крила літака. Наукова новизна одержаних результатів: розроблено математичну модель жорсткості крила дозвукового літака транспортної категорії; досліджені фактори, негативного впливу на спів падіння результатів теоретичного розрахунку і аеродинамічного експерименту, синтезовано алгоритм налаштування математичних моделей і самозабезпечення теоретичних розрахунків вхідними даними на основі статичних даних; розроблено алгоритм визначення жорсткості крила дозвукового літака транспортної категорії; розроблено комплекс програм, який забезпечить адаптивне керування дослідженнями зовнішніх навантажень на крило. Практичне значення отриманих результатів: дозволить визначати діючі навантаження з урахуванням ефектів статичної аеропружності в умовах проектної невизначеності, забезпечення вхідними даними для теоретичних розрахунків в умовах дефіциту інформації на основі статичних даних, отримання рекомендацій по вдосконаленню конструкції крила літака.Документ Відкритий доступ Розробка безпілотного екраноплану легкого класу(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2025) Назарина, Роман Валерійович; Бондар, Юрій ІвановичАктуальність: Актуальність роботи визначається необхідністю розробки високошвидкісних транспортних засобів, які поєднують високу швидкість, енергоефективність та велику вантажопідйомність за рахунок використання екранного ефекту в ідеї безпілотного судна. Також слід зауважити, що екраноплан займає унікальну нішу, пропонуючи найнижчу вартість перевезення вантажу серед високошвидкісних рішень. Мета роботи: Проведення комплексної розробки, що спрямована на теоретичне та конструктивне обґрунтування проєкту безпілотного екраноплана легкого класу, а також його економіко-стратегічне забезпечення для успішної реалізації на ринку. Об’єкт дослідження: Концепція безпілотного екраноплану. Предмет дослідження: Можливості схеми екраноплану, що можуть бути корисні у досягненні високої енергоефективності в сегменті безпілотної авіації. Методи дослідження: Аеродинамічні дослідження та розрахунок конструкції планера для оптимізації несучих поверхонь, що забезпечують необхідну стійкість при бажаній злітній масі. Обрахунок критичних навантажень декількох типів, що діють на конструкцію під час польоту, для ескізного проєктування силового набору. Аналіз виробничих технологій для підбору оптимальних рішень, що забезпечують високу корозійну стійкість та масову досконалість композитних структур. Наукова новизна отриманих результатів: Використання переваг схеми екраноплану для розробки та обґрунтування конструкції планера безпілотного судна, що була вперше реалізована, після деяких невеликих іноземних виробників. Практичне значення отриманих результатів: Отримані в ході дослідження результати розрахунків та комплексних досліджень формують інженерну та теоретичну базу для реалізації проєкту безпілотного екраноплана. Ця база дозволяє створити апарат, який забезпечує якісно новий, кращий баланс ключових експлуатаційних характеристик, а саме: високої швидкості, енергоефективності та надійної стійкості. Таким чином, можна реалізувати продукт, що запропонує ринку безпілотних систем рішення, яке перевищуватиме існуючі пропозиції за сукупністю льотно-технічних та економічних показників.Документ Відкритий доступ Електролітак(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2022) Делінгевич, Володимир Андрійович; Лук‘янов, Петро ВолодимировичВ результаті даної роботи було спроектовано ближньомагістральний літак з електричними силовими установками (ЛАЕСУ).проведено розробку стартап-проекту для спроектованого ЛАЕСУ, в результаті якої наведено опис ідеї, визначено стабкі та сильні сторони проекту, проведено технологічний аудит, проаналізовано ринкові можливості запуску стартап-проекту, проведено SWOT-аналіз проекту, розроблено ринкову стратегію та маркетингову програму. В результаті, спроектований ЛАЕСУ може бути конкуретноспроможним проектом на авіаційному ринку, при наявному фінансуванні, створенню власної науково-технічної бази та правильному- менеджменту.Документ Відкритий доступ Безпілотне повітряне судно тривалого часу польоту(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2025) Чепенюк, Юрій Ігорович; Лук‘янов, Петро ВолодимировичАктуальність: Зростання потреби у безпілотних системах, здатних виконувати тривалі польотні місії, визначає необхідність удосконалення їх аеродинамічних, енергетичних та конструктивних характеристик. Розроблення БПС тривалого часу польоту є важливим напрямом розвитку авіаційних технологій. Такі апарати можуть забезпечити ширший спектр функцій, вищу автономність і ефективніше виконання розвідувальних та моніторингових завдань, особливо в умовах підвищеної складності. Використання сучасних інженерних методів проєктування дає можливість створити безпілотні платформи нового покоління з підвищеною ефективністю та розширеними експлуатаційними можливостями. Мета роботи: визначення геометричних та аеродинамічних характеристик безпілотного повітряного судна тривалого часу польоту та дослідження впливу параметрів повітряного гвинта на зниження акустичної помітності апарата. Об’єкт дослідження: Безпілотне повітряне судно тривалого часу польоту. Предмет дослідження: Проєктування БПС, на основі існуючих аналогів, розрахунок основних геометричних, аеродинамічних та акустичних характеристик. Методи дослідження: аналіз сучасних аналогів; розрахункове визначення аеродинамічних параметрів планера за допомогою панельно-вихрових методів; розрахунок льотно-технічних характеристик на основі емпіричних та аналітичних залежностей; дослідження шумових характеристик повітряного гвинта з використанням аналітичних і статистичних моделей; порівняльний аналіз з існуючими БПС тривалого часу польоту. Наукова новизна отриманих результатів: досліджено вплив геометричних параметрів планера на аеродинамічну якість БПС; визначено оптимізовану аеродинамічну схему для забезпечення тривалості польоту; досліджено вплив конструкції та режимів роботи повітряного гвинта на акустичні характеристики. Практичне значення отриманих результатів: сформовано компонувальну схему безпілотного літального апарата, вибір якої здійснено на основі аналізу існуючих БПС та їх технічних характеристик. Проведено розрахунок геометрії та визначення ключових аеродинамічних параметрів, виконано їх аналіз і обробку для отримання оптимальних величин. Спроєктовано тривимірну модель БПС і розроблено опис матеріалів та технологій виготовлення його конструктивних елементів. Отримані результати дають можливість використання сформованих інженерних рішень під час проєктування та модернізації безпілотних повітряних суден тривалого часу польоту.Документ Відкритий доступ Безпілотний літальний апарат класу "міні"(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2025) Демидюк, Володимир Сергійович; Бондаренко, Олександр МиколайовичАктуальність: Сучасний етап розвитку авіаційної техніки характеризується стрімким зростанням інтересу до безпілотних літальних апаратів, які відкривають принципово нові можливості у різних сферах людської діяльності. Особливе місце у цьому сегменті займають безпілотні літальні апарати класу "міні", що поєднують у собі компактність, мобільність та високу функціональність. Актуальність дослідження міні-БПЛА зумовлена стрімким зростанням їхнього практичного застосування у військовій сфері, системах моніторингу та спостереження, цивільній авіації, екологічному контролі та багатьох інших галузях. Сучасні геополітичні виклики, зокрема досвід застосування безпілотної авіації в оборонних операціях України, наочно демонструють критичну важливість розробки та вдосконалення міні-БПЛА як ефективного засобу ведення розвідки, спостереження та виконання тактичних завдань. Мета роботи: Комплексний аналіз конструктивних, технічних та функціональних характеристик безпілотних літальних апаратів класу "міні", визначенні основних принципів їх побудови, дослідженні бортового обладнання та систем управління, а також у розробці рекомендацій щодо оптимізації льотно-технічних параметрів міні-БПЛА для ефективного застосування у різних галузях. Об’єкт дослідження: Безпілотні літальні апарати класу "міні" як комплексні технічні системи, що включають аеродинамічну компоновку, силову установку, системи керування, навігаційне обладнання та корисне навантаження. Предмет дослідження: Конструктивні особливості, технічні характеристики, функціональні можливості та принципи проєктування безпілотних літальних апаратів класу "міні", їхні системи керування, навігації, зв'язку та передачі даних. Методи дослідження: У роботі застосовано комплекс теоретичних та аналітичних методів дослідження. Використано метод системного аналізу для розгляду міні-БПЛА як складної технічної системи, метод порівняльного аналізу для оцінки різних конструктивних схем та технічних рішень, розрахунково-аналітичні методи для визначення основних льотно-технічних параметрів, а також методи узагальнення та систематизації для формування висновків щодо оптимальних характеристик міні-БПЛА. Наукова новизна отриманих результатів: Перспективи подальших досліджень пов'язані з розробкою нових аеродинамічних схем міні-БПЛА, впровадженням штучного інтелекту для автономного прийняття рішень, створенням більш ефективних силових установок, покращенням систем захисту від радіоелектронної протидії та розширенням можливостей корисного навантаження. Важливим напрямом є також стандартизація вимог до міні-БПЛА, розробка уніфікованих протоколів обміну даними та створення нормативної бази для їхнього безпечного застосування у спільному повітряному просторі з пілотованою авіацією. Практичне значення отриманих результатів: Можливість використання отриманих результатів у процесі проєктування нових міні-БПЛА, модернізації існуючих конструкцій, виборі оптимальних технічних рішень при розробці безпілотних систем різного призначення, а також у навчальному процесі під час підготовки фахівців авіаційного профілю.Документ Відкритий доступ Нормування навантажень надлегкого літака за стандартами LTF-UL(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2025) Степанюк, Михайло Віталійович; Бондар, Юрій ІвановичАктуальність: Сучасна авіаційна індустрія активно розвиває сегмент надлегкої авіації, що вимагає забезпечення високого рівня безпеки та надійності конструкцій. При проектуванні надлегких літаків виникає критична потреба у точному визначенні навантажень, особливо в умовах обмежень по масі. Недостатнє вивчення та неточний розрахунок цих параметрів можуть призвести до зниження льотної придатності. Тому аналіз та оптимізація розрахункових схем для визначення максимальних експлуатаційних та руйнівних навантажень відповідно до сучасних європейських норм LTF-UL є надзвичайно актуальним завданням. Мета роботи: Аналіз та розробка методики розрахунку та нормування навантажень на конструкцію надлегкого літака з метою підтвердження його міцності та відповідності вимогам LTF-UL. Об’єкт дослідження: Процес нормування аеродинамічних, інерційних та експлуатаційних навантажень на конструкцію надлегкого літака. Предмет дослідження: Методи розрахунку та моделювання навантажень на основні несучі поверхні надлегкого літака (крило, горизонтальне та вертикальне оперення, а також механізацію крила) згідно зі стандартами LTF-UL. Методи дослідження: Аналіз нормативної документації та порівняння стандартів; теоретичні методи аеродинаміки та динаміки польоту для визначення розподілу навантажень; математичне 5 моделювання для побудови діаграм «швидкість-перевантаження» (V-n діаграм); інженерні методи розрахунку міцності елементів конструкції. Наукова новизна отриманих результатів: Полягає у систематизації та адаптації інженерної методики нормування навантажень згідно з LTF-UL для застосування в українській практиці проектування надлегких літаків, що дозволяє підвищити точність розрахунків на ранніх етапах проектування. Практичне значення отриманих результатів: Отримані результати можуть бути застосовані при проектуванні, модернізації та сертифікації надлегких літаків для підтвердження міцності та відповідності міжнародним авіаційним стандартам, що сприятиме підвищенню безпеки польотів та конкурентоспроможності вітчизняної авіаційної техніки. Апробація: Основні положення роботи доповідались на науковотехнічній конференції VI науково-практична конференція студентів та молодих вчених «АВІА-РАКЕТОБУДУВАННЯ: ПЕРСПЕКТИВИ ТА НАПРЯМКИ РОЗВИТКУ» грудень 2024 р., м. Київ. Публікації: За темою дисертації опубліковано тези доповіді у збірнику матеріалів конференції «АВІА-РАКЕТОБУДУВАННЯ: ПЕРСПЕКТИВИ ТА НАПРЯМКИ РОЗВИТКУ».Документ Відкритий доступ Модернізація військово-транспортного літака Ан-70 до стандартів НАТО(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2025) Співак, Василь Олександрович; Шкриль, Олексій ОлександровичАктуальність теми дослідження. В сучасних умовах інтеграції України до євроатлантичного простору та поглиблення співпраці з НАТО одним із ключових завдань авіаційної промисловості України є модернізація наявних зразків авіаційної техніки відповідно до стандартів Альянсу. Літак Ан-70, як перспективний військово-транспортний літак (далі – ВТЛ) середнього класу, має потенціал для використання в системі колективної безпеки заходу, але його поточні характеристики та технічна комплектація в якійсь мірі не повністю відповідають вимогам STANAG. Впровадження стандартів НАТО дозволить забезпечить можливості інтеграції до колективної безпеки Альянсу. Метою дослідження є розроблення концепції модернізації ВТЛ Ан-70 до вимог стандартів НАТО з урахуванням технічних, експлуатаційних та економічних аспектів. Для досягнення цієї мети необхідно вирішити наступні завдання: - проаналізувати існуючі характеристики ВТЛ Ан-70 та виявити відхилення від стандартів НАТО; - визначити основні вимоги STANAG до ВТЛ НАТО; - оцінити доцільність модернізації в порівнянні з іншими альтернативами. Об’єктом дослідження є ВТЛ Ан-70. Предметом дослідження є процес модернізації конструкції ВТЛ для приведення їх у відповідність до стандартів НАТО. Наукова новизна отриманих досліджень: Запропонованано методологію модернізації наявного зразку ВТЛ Ан-70, яка базується на наступних принципах: • забезпечення відповідності наявних параметрів ВТЛ Ан-70, до сучасних вимог НАТО; • поліпшення експлуатаційних показників ВТЛ Ан-70• інтеграція наявного зразка(ів) ВТЛ Ан-70, до Північноатлантичного повітряного простору. В роботі застосовано комплекс методів: аналітичний метод для вивчення нормативної документації НАТО (STANAG), порівняльний аналіз для зіставлення характеристик Ан-70 та літаків НАТО-аналогів, метод техніко-економічного обґрунтування, а також системний підхід до формування концепції модернізації. Практичне значення отриманих результатів: Модернізація ВТЛ Ан-70 до стандартів НАТО має не лише теоретичне застосування, а й насамперед практичне. Модернізація ВТЛ має забезпечити інтеграцію літака до системи колективної безпеки Альянсу та підвищити конкурентно-спроможність ВТЛ Ан70 на міжнародному авіаційному ринку. Модернізація ВТЛ АН-70, забезпечить: • сумісність модернізованого ВТЛ Ан-70 для виконання спільних завдань в складі багатонаціональних сил; • модернізація ВТЛ Ан-70 має сприяти кооперації та створенні спільних виробничих потужностей між західними авіабудівними компаніями та українськими авіабудівними підприємствами; • відповідність стандартам НАТО ВТЛ Ан-70 має дозволити підвищити ймовірність залученню інвестицій з програм НАТО; • відповідність ВТЛ Ан-70 до вимог ICAO та STANAG гарантує, що модернізований ВТЛ Ан-70 відповідає сучасним нормам безпеки польотів та може експлуатуватися в повітряному просторі країн НАТО. Результати дослідження можуть бути використані підприємствами авіабудівної галузі України для планування програм модернізації ВТЛ Ан-70, підвищення рівня їх сумісності з авіаційними системами НАТО, а також у навчальних цілях для підготовки спеціалістів у галузі авіаційного машинобудування та стандартизації. Апробація результатів дослідження: VI НАУКОВО-ПРАКТИЧНА КОНФЕРЕНЦІЯ СТУДЕНТІВ ТА МОЛОДИХ ВЧЕНИХ «АВІА- РАКЕТОБУДУВАННЯ: ПЕРСПЕКТИВИ ТА НАПРЯМКИ РОЗВИТКУ» грудень 2024 р. с.56-58. VII НАУКОВО-ПРАКТИЧНА КОНФЕРЕНЦІЯ СТУДЕНТІВ ТА МОЛОДИХ ВЧЕНИХ «АВІА-РАКЕТОБУДУВАННЯ: ПЕРСПЕКТИВИ ТА НАПРЯМКИ РОЗВИТКУ» грудень 2025 рДокумент Відкритий доступ Модернізація конструкції крила та технології його складання на прикладі літака Ан-140(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2025) Сенькін, Сергій Анатолійович; Конотоп, Дмитро ІгоровичАктуальність теми дослідження. Регіональна авіація відіграє важливу роль у забезпеченні транспортної доступності, особливо у віддалених районах, де авіаційний транспорт часто є єдиним засобом швидкісного сполучення. У сучасних умовах стрімкого розвитку авіаційних технологій підвищується потреба в оптимізації масових характеристик, підвищенні паливної економічності та зниженні собівартості експлуатації повітряних суден. Літак Ан-140, який має значний експлуатаційний потенціал, характеризується традиційною металевою конструкцією крила, що поступається сучасним світовим тенденціям. Аналіз показує, що у порівнянні з літаками ATR-72 та DHC-8 Q400, Ан-140 має більшу трудомісткість виготовлення та менший рівень автоматизації виробничих процесів. Тому модернізація конструкції крила та вдосконалення технології його складання є актуальним науково-практичним завданням. Метою дослідження є розроблення удосконаленої конструкції крила літака Ан-140 з використанням сучасних матеріалів і технологій та формування раціональної технології складання консолі крила. Для досягнення мети вирішено такі завдання: – провести аналіз конструкції літака Ан-140 та його крила, визначити технологічні обмеження та недоліки традиційної схеми складання; – виконати розрахунок силових елементів крила та оцінити можливість зниження маси шляхом застосування композитних тришарових панелей зі стільниковим заповнювачем; – розробити технологічну схему складання консолі крила та визначити найбільш ефективні методи збирання; – виконати ваговий аналіз базового та модернізованого варіантів панелей, оцінити ефективність запропонованих рішень. Об’єкт дослідження — конструкція крила літака Ан-140. Предмет дослідження — процес модернізації силової конструкції та технології складання консолі крила. Наукова новизна отриманих результатів полягає у такому: – запропоновано використання тришарових панелей зі стільниковим заповнювачем для заміни монолітних обшивок, що дозволяє зменшити масу конструкції до 30–35% при збереженні міцності та жорсткості; – виконано порівняльний розрахунок стійкості та навантажувальної здатності монолітних, збірних та тришарових панелей крила; – розроблено оптимізовану технологічну схему складання консолі, що дозволяє знизити трудомісткість за рахунок паралельного збирання агрегатів та раціонального використання складальної оснастки; – визначено особливості конструктивно-технологічного членування, які забезпечують підвищення рівня автоматизації та спрощення контролю якості. Практичне значення роботи полягає у тому, що: -застосування тришарових панелей дозволяє зменшити масу крила на 36–40 кг на одну консоль, що сприяє зниженню експлуатаційних витрат та підвищенню економічності літака;– оптимізована схема складання забезпечує скорочення виробничого циклу та підвищення взаємозамінності елементів;– результати можуть бути застосовані авіабудівними підприємствами України під час модернізації виробничих технологій та відновлення серійного виготовлення Ан-140;– матеріали дипломного проєкту можуть бути використані у навчальному процесі при підготовці фахівців з авіабудування. Апробація результатів дослідження здійснена під час виступів на студентських науково практичних конференціях, зокрема «Авіа-ракетобудування: перспективи та напрями розвитку», 2024–2025 рр.Документ Відкритий доступ Дослідження напружено-деформованого стану елементів конструкції літака(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2025) Слободенюк, Петро Олексійович; Казакевич, Михайло ЛеонідовичАктуальність: Сучасне авіабудування широко використовує полімерні композиційні матеріали (ПКМ) у силових елементах та елементах керування літаків типу Ан-148. Ці конструкції вразливі до локальних динамічних навантажень (ударів птахів, граду), що спричиняють приховані пошкодження типу BVID (Barely Visible Impact Damage — ледь помітні ударні пошкодження). Існуючі методи неруйнівного контролю (УЗК, термографія) є часо- та ресурсозатратними для експресдіагностики. Це обумовлює необхідність розробки оперативної та ефективної методології виявлення пошкоджень. Мета роботи: Дослідження закономірностей зміни напруженодеформованого стану (НДС) елементів планера при локальних навантаженнях та розробка методології їх візуалізації за допомогою удосконалених тензочутливих покриттів. Об’єкт дослідження: Дефекти елементів управління авіаційних конструкцій з композиційних матеріалів у процесі експлуатації. Предмет дослідження: Методологія виявлення пошкоджень напруженодеформованого стану елементів авіаційних конструкцій на базі поєднання методу крихких індикаторних покриттів та люмінесцентного капілярного неруйнівного контролю. Методи дослідження: • Теоретичний аналіз НДС елементів конструкції проводився методом скінченних елементів (МСЕ) у CAE-системах, зокрема ANSYS Workbench. • Експериментальні дослідження базувалися на використанні методу крихких тензочутливих покриттів, поєднаного з технологією люмінесцентного капілярного контролю. • Експериментальна верифікація методів проведена на розробленому комплексі «ВК-1». Наукова новизна отриманих результатів: Запропоновано новий підхід до оцінки НДС конструкції, який базується на використанні модифікованого лакового покриття з інтегрованим люмінофором Уранін А, що активується під дією вологи. • Встановлено, що дане покриття дозволяє візуалізувати зони пластичних деформацій та мікротріщин, невидимі при звичайному огляді. • Експериментально визначено поріг спрацювання покриття – E ≥ 6,7 Дж, що корелює з порогом виникнення BVID у композитних панелях. Практичне значення отриманих результатів: Розроблена методологія та технологія («AeroSense NDT») дозволяють проводити оперативний моніторинг найбільш навантажених зон планера (обтічники, передні кромки) безпосередньо на аеродромі без демонтажу агрегатів. Це підвищує експлуатаційну безпеку та скорочує час контролю у 12–15 разів порівняно з ультразвуковим контролем (УЗК). Апробація результатів дисертації: Доповідь на науково-технічній конференції з публікацією тез. Публікації: Публікація у журналі «Технічна діагностика та неруйнівний контроль» (фаховий, група Б).Документ Відкритий доступ Оптимізація конструкції гідроциліндрів шестистепеневих динамічних стендів(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2025) Дядюк, Данііл Дмитрович; Кабанячий, Володимир ВолодимировичАктуальність : Сучасні динамічні стенди-тренажери широко застосовуються в авіації для моделювання реальних умов польоту, що вимагає високої точності та швидкодії гідросистем. Ефективність та надійність таких систем значною мірою визначаються конструкцією гідроциліндрів, які забезпечують шість ступенів свободи платформи. Високі навантаження, вимоги до енергоефективності та точності, а також необхідність зменшення масогабаритних показників обумовлюють потребу в оптимізації конструкції гідроциліндрів. Мета і завдання дослідження. Метою магістерської роботи є оптимізація конструкції гідроциліндрів шестистепеневих динамічних стендів з урахуванням критеріїв міцності, жорсткості, маси, енергоефективності та динамічних характеристик. Для досягнення поставленої мети були визначені такі основні завдання: 1. Виконати аналітичний огляд сучасних гідроприводів динамічних стендів-тренажерів. 2. Проаналізувати вимоги до гідроприводів платформи Стюарта. 3. Визначити критерії оптимізації конструкції гідроциліндрів. 4. Розробити оптимізовану конструкцію гідроциліндра. 5. Провести моделювання напружено-деформованого стану (ANSYS). 6. Проаналізувати результати та порівняти з базовою конструкцією. 7. Розробити стартап-проєкт для впровадження оптимізованої конструкції у виробництво. Об’єкт дослідження є гідропривід динамічного стенда-тренажера. Предмет дослідження – конструкція гідроциліндра та методи її оптимізації. Методи дослідження. У роботі застосовано аналітичні методи,розрахунки на основі теорії міцності, чисельне моделювання методом скінченних елементів, порівняльний аналіз конструкцій, а також елементи техніко-економічного обґрунтування. Наукова новизна одержаних результатів. У роботі запропонованоструктурно-оптимізаційний підхід до модернізації гідроциліндра для шестистепеневого динамічного стенда з урахуванням реальних умов роботи. Розроблено конструкцію зі зменшеними масогабаритними показниками за збереження необхідних міцнісних характеристик. Проведене моделюванняпідтвердило доцільність зміни геометрії штока та корпусу, що дозволяє зменшити масу та підвищити ефективність роботи стенда. Практичне значення результатів. Оптимізована конструкція гідроциліндра може бути застосована у виробництві динамічних стендів тренажерів та в суміжних галузях машинобудування. Полегшена конструкція забезпечує підвищення енергоефективності гідроприводу та зниження навантаження на систему управління. Стартап-проєкт, розроблений у дисертації, створює можливості для подальшої комерціалізації результатів дослідження.Документ Відкритий доступ Розроблення зенітної ракети класу земля-повітря(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2025) Дроботун, Юрій Юрійович; Бондаренко, Олександр МиколайовичАктуальність: Проектування сучасних зенітних ракетних систем, здатних досягати швидкостей порядку M≈5, вимагає фундаментального переосмислення підходів до оцінки аеродинамічного опору. Точне прогнозування сили опору є критичним для визначення дальності польоту та енергетичних вимог, оскільки класичні дозвукові моделі в умовах високих швидкостей та значних ефектів стисливості стають непридатними Мета роботи: Розрахунок та аналіз аеродинамічних характеристик зенітної ракети класу «земля-повітря» в умовах надзвукового польоту. Об’єкт дослідження: Зенітна керована ракета. Предмет дослідження: Вплив геометричних параметрів компонування та ефектів стисливості на складові аеродинамічного опору ракети. Методи дослідження: Інженерний метод нарощування компонентів для синтезу загального коефіцієнта опору; напівемпіричний метод для розрахунку опору тертя з урахуванням стисливості; лінеаризована теорія надзвукової течії для визначення хвильового опору. Наукова новизна отриманих результатів: Досліджено розподіл складових аеродинамічного опору ракети при числі Маха M=5.76, встановлено, що хвильовий опір є домінуючим (~40%), а опір тертя суттєво зменшується через термодинамічні ефекти; доведено необхідність врахування поправки на стисливість, ігнорування якої призводить до завищення оцінки опору тертя майже на 200% Практичне значення отриманих результатів: Розроблено рекомендації щодо оптимізації аеродинамічного компонування ракети, зокрема використання оживальних форм фон Кармана та тонких стабілізаторів (t/c<4%) для зменшення хвильового опору, а також застосування звуження кормової частини (boattail) для зниження донного опору.Документ Відкритий доступ Безпілотне повітряне судно для ведення розвідки та цілевказання(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2025) Богачук, Ігор Олексійович; Бондаренко, Олександр МиколайовичАктуальність: в умовах зростаючого впливу засобів радіоелектронної боротьби (РЕБ) на приймачі глобальних навігаційних супутникових систем (ГНСС), які використовуються у високоточному озброєнні надходить багато запитів на безпілотні повітряні судна які здатні вести розвідку та здійснювати цілевказання з допомогою лазерного підсвітлювання цілей. Мета роботи: розробити оптимальне безпілотне повітряне судно (БПС) здатне вести розвідку та здійснювати цілевказання з допомогою лазерних цілевказівників. Об’єкт дослідження: безпілотне повітряне судно. Предмет дослідження: аеродинамічні, експлуатаційні та льотно-технічні характеристики БПС. Методи дослідження: дослідження та оптимізація аеродинамічних характеристик БПС за допомогою панельно-вихорового методу. Дослідження та оптимізація міцності елементів конструкції за допомогою методу скінченних елементів (МСЕ). Дослідження оптимальної компоновки та конструкції літального апарату з допомогою систем автоматизованого проєктування та розрахунку (САПР). Наукова новизна отриманих результатів: досліджено аеродинамічні характеристики безпілотного повітряного судна оптимальної компоновки для ведення розвідки та цілевказання. Проведено дослідження міцності елементів конструкції, що забезпечують оптимальні характеристики компоновки, міцності та ергономіки. Оптимізовано технологію виготовлення БПС для забезпечення необхідних льотно-технічних та експлуатаційних характеристик та потреб масового виробництва. Практичне значення отриманих результатів: розроблене БПС має оптимізовані льотно-технічні, ергономічні, експлуатаційні та технологічні характеристики, що допоможуть покращити якість вирішення задач розвідки та цілевказання. Апробація результатів дисертації: науково-практична конференція студентів та молодих вчених «Авіа-ракетобудування: Перспективи та напрямки розвитку».Документ Відкритий доступ Транспортний мультикоптер(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2022) Філоненко, Олександр Ігорович; Сухов, Віталій ВікторовичАктуальність: сфера транспортних мультикоптерів розвивається стрімкими темпами, вони дедалі більше займають місце в різних сферах людської діяльності, розробка транспортних мультикоптерів є актуальною та перспективною оскільки на даний момент в Україні відносно небагато є подібних розробок. Мета роботи: дослідити сучасні методи проектування мультикоптерів та спроектувати транспортний мультикоптер. Об’єкт дослідження: транспортний мультикоптер. Предмет дослідження: Аеродинамічні характеристики, параметри стійкості, елементи силової установки та елементи керування мультикоптеру. Методи дослідження: параметричне дослідження оптимальних параметрів компоновки, дослідження параметрів конструктивно-силових схем мультикоптера та аналіз та вибір оптимальних силових установок для транспортного мультикоптера. Наукова новизна одержаних результатів: досліджено вплив різних КСС на льотні характеристики мультикоптерів, проведено порівняння масової ефективності різних типів СУ, досліджено вплив гвинта на параметри компонування мультикоптерів. Практичне значення одержаних результатів: покращення льотнотехнічних характеристик та характеристик безпеки транспортних мультикоптерів за рахунок оптимального вибору КСС, елементів СУ та оптимального розташування гвинтів, що дозволить підвищити масу максимального корисного навантаження. Апробація результатів дисертації: науково-практична конференція студентів та молодих вчених "Авіа-ракетобудування: Перспективи та напрямки розвитку".Документ Відкритий доступ Безпілотний літальний апарат спеціального призначення(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2022) Стороженко, Юрій Миколайович; Бондаренко, Олександр МиколайовичУ військовій сфері одним з найважливіших видів військового забезпечення є розвідувальна операція. Вона проводиться з метою розширення відомостей про місцевість, погоду та бойові можливості противника, для подальшого планування тактики та стратегії бою. Розвідувальна авіація – один з типів розвідки, яка надає можливість швидко та оперативно проникати у ворожу місцевість та максимально досліджувати великі райони. З розвитком протиповітряної оборони дана операція стає дедалі небезпечною. Тому на заміну класичним літакам все частіше використовують безпілотні літальні апарати (БпЛА). З початком повномаштабної війни на Україні БпЛА показали себе з найкращої сторони, забезпечивши корегування вогню, розвідку та ударні сили. Таким чином, вдосконалення вже існуючих технологій БпЛА, та конструювання нових є актуальним та важливим завдання сьогодення. В роботі проведено розрахунок масово-центрових та аеродинамічних параметрів. Зв’язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Робота пов’язана з науковими програмами, планами та темами, що розробляються на кафедрі. Мета та завдання дослідження. Метою роботи є проектування ударного літального безпілотного апарату класу міні, який відповідає вимогам існуючих стандартів. Особистий внесок здобувача: дослідження властивостей різних типів БпЛА; підбір профілю крила, розробка моделі для аеродинамічних та масово-центровочних розрахунків. Робота складається зі вступу, чотирьох розділів, висновків та списку використаної літератури.Документ Відкритий доступ Гідравлічна система транспортного літака(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2022) Пихтін, Ілля Вячеславович; Конотоп, Дмитро ІгоровичАктуальною задачею літакобудування залишається розробка та проектування більш надійних літальних апаратів для забезпечення безпеки польотів. Робота пов’язана з дослідженням гідравлічних систем транспортного літака, що розробляються на кафедрі літальних апаратів. Метою роботи є розробка гідравлічної системи транспортного літака, підвищення показників надійності та технологічності гідравлічної системи за рахунок збільшення якості окремих елементів. Для реалізації поставленої мети, необхідно вирішити наступні завдання: 1. Провести порівняльний аналіз гідравлічної системи транспортних літаків. 2. Створити принципову гідравлічну схему, визначити базові проектні параметри гідравлічної системи транспортного літака. 3. Визначити технології виробництва елементів гідравлічної системи транспортного літака. Транспортний літак є об’єктом дослідження, а предметом дослідження даної роботи є гідравлічна система транспортного літака. Особистий внесок здобувача: дослідження властивостей гідравлічної системи транспортного літака; вибір оптимального варіанту гідравлічної системи транспортного літака. Структура і обсяг роботи Робота складається зі вступу, чотирьох розділів, висновків та списку використаної літератури. Загальний обсяг дисертації становить 80 сторінок. Робота включає 23 рисунка, 27 таблиць, список використаної літератури з 18 найменувань. Апробація результатів магістерської дисертації проводилась на наукових конференціях. Перелік представлено нижче. Пихтін І. В. Гідравлічна система військово-транспортного літака / І. В. Пихтін, Д. І. Конотоп // ІІІ науково-практична конференція студентів та молодих вчених «Авіа-ракетобудування: перспективи та напрямки розвитку» – С. 40. – 2021 Пихтін І. В. Розробка гідравлічної системи транспортного літака / І. В. Пихтін, Д. І. Конотоп // ІV науково-практична конференція студентів та молодих вчених «Авіа-ракетобудування: перспективи та напрямки розвитку». – 2022 (у друці) Пихтін І. В. Гідравлічна система транспортного літака / І. В. Пихтін, Д. І. Конотоп // Механіка гіроскопічних систем – 2022 (у друці)Документ Відкритий доступ Герметичність авіаційних конструкцій(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2022) She Xiangyu; Казакевич, Михайло ЛеонідовичThe relevance of the work is related to the need to organize safe conditions for the exploitation of aircraft. The resource of aerospace technology is directly connected to the previous history of design, production and technical diagnostics of products. Methods of non-destructive control of aircraft ensure that resource requirements are taken into account in the process of design and operation of products. This dissertation analyzes aircraft tightness control of existing constructures and systems with their theoretical foundations, advantages, and disadvantages. By classifying aircraft structures and systems, which are the subjects for air tightness control, this dissertation analyzes their requirements and purposes. Then it takes the penetrant method as an example, describing the development and test of this air tightness method. Meanwhile, the capillary and magnetic methods and ultrasonic methods are included. At last, a portable ultrasonic leak detector is described, including its development, design, and manufacture. The scientific work consists of the main part, which includes an introduction, 6 chapters, 28 tables, 42 figures, conclusions, 45 used scientific sources and appendices. The total volume of the work is 129 pages.Документ Відкритий доступ Аеромобіль(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2022) Лукан, Андрій Вадимович; Сухов, Віталій ВікторовичПояснювальна записка до магістерської дисертації Сучасні швидкості розвитку інноваційних технологій дозволяють реалізувати такі конструктивні концепти, про які буквально у минулі роки могли тільки мріяти. Запровадження літального апарату у логістичні шляхи переміщень між містами зараз може стати повсякденною реальністю. Міжнародний ринок вже представив свої зразки для запровадження у використання, в той самий час у нашій країні ця тема не набула великої популярності, хоча може стати вирішенням багатьох логістичних питань та стати невід’ємною складовою повсякденного життя при правильному підході. Проблема вирішення конструктивних питань планера та енергосистеми аеромобіля на даний час є актуальною, повсякденно з’являються нові потенційні рішення що покращають розробку, до них можна віднести: удосконалення конструкції електронних двигунів, збільшення місткості та зменшення маси батарей, застосування нових комбінацій полімерних композитних матеріалів та розробка принципово нового програмного комплексу. Рішення які зараз представлені на ринку мають ряд переваг, але не позбавлені недоліків при усуванні яких зросте економічна складова аеромобіля, тим самим розроблена модель буде більш привабливою для інвесторів. Також деякі конструктивні рішення викликають ряд питань, які є принциповими для розробки повітряного судна яке перевозить людей, до таких проблем можна віднести систему безпеки та порятунку при відмовах у системі керування. Запропонована модель впровадження конвертоплану окрім переваг у екологічній та логістичних сферах матиме ще ряд переваг таких як: можливість реалізації в інших галузях, наприклад транспортна чи військова та потенційно надає багату кількість робочих місць для інженерів та розробників, для цього був створений стартап-проєкт який вирішить ряд питань пов’язаних з комерціалізацією продукту.Документ Відкритий доступ Системи запобiгання обледенiнню лiтака(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2022) Ахтямов Едвард Харисович; Казакевич, Михайло ЛеонідовичПояснювальна записка до магістерської дисертації Мета проекту – розробка композитного матерiалу на основi волокон на основі карбонових нанотрубок, який стане заміною нагрівального елементу літального апарату. Під впливом струму композит нагрівається, що дає можливість використовувати його, як протиоблідникову систему. Нагрівальний елемент з використанням карбонових нанотрубок має перевагу перед аналогами у вигляді економічності, зменшення маси літального апарату, більш просте обслуговування. Композитний матеріал разом із фарбою поміщується на поверхню літального апарату за допомогою фарборозпилювача. Це надає змогу більш легкої роботи системи запобігання обледенінню та зниження маси, так як фарба важить набагато менше ніж інші системи запобігання обледенінню, які зараз використовуються.Документ Відкритий доступ Програмний комплекс для розрахунку аеродинамічних характеристик літака(КПІ ім. Ігоря Сікорського, 2020-12) Смаглій, Антон Сергійович; Бондаренко, Олександр МиколайовичАктуальність роботи. Розрахунок аеродинамічних характеристик літака є дуже важливою частиною проектування літаку. Літальні апарати та програмне забезпечення для розрахунку аеродинамічних характеристик щороку стають більш популярні, оскільки попит на літаки росте. Актуальність роботи полягає в прискоренні розрахунку аеродинамічних характеристик літальних апаратів та підвищенні їх точності. Мета і завдання дослідження. Мета дослідження - розробка програмного інтерфейсу, який реалізує метод визначення аеродинамічних характеристик ЛА. Комплекс зорієнтований на розрахунок параметрів легких літальних апаратів. Для досягнення мети було вирішено наступні задачі. Було проаналізовано сучасні методи визначення аеродинамічних характеристик літальних апаратів. Розглянуто метод вихорів, метод кінцевих елементів, теоретичні можливості розрахунку із використанням рівняння рівняння Бернуллі та формули Жуковського, а також експериментальний метод перебудови поляр. Обраний був останній метод. Об’єкт дослідження – методи розрахунку аеродинамічних характеристик, такі як: - Метод кінцевих елементів, - Метод дискретних вихорів, - Рівняння Бернуллі, т.д. Методи дослідження – аналіз отриманих результатів в сфері розрахунку аеродинамічних характеристик, порівняння переваг та недоліків програми. Наукова новизна отриманих результатів. Створено вузьконаправлений програмний комплекс, який не містить лишніх деталей та функцій. Практичне значення одержаних результатів. Запропоновано використовувати розроблений програмний комплекс, що дає змогу більш точно та швидше знаходити аеродинамічні характеристики літальних апаратів.
- «
- 1 (current)
- 2
- 3
- »