Оптимізація балки відсіку шасі пасажирського літака за результатами аналізу її напружено-деформованого стану в умовах надлишкового тиску

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.advisorОнищенко, Євген Євгенович
dc.contributor.authorСобко, Олексій Олександрович
dc.date.accessioned2023-07-13T08:34:37Z
dc.date.available2023-07-13T08:34:37Z
dc.date.issued2021-12
dc.description.abstractМетою дипломної роботи є саме отпимізація по масі балки, що відноситься до коробчатої конструкціїї передньої шасі пасажирського літака. Критичним випадком вважається фактор подвійного надлшикового тиску, що діє на верхню панель, до якої відноситься розглядувана у цієї роботі балка. Аналітичним методом було пораховано та визначено оптимальні геометричні дані балки. Усі вхідні данні, діючі навантаження та пропонована геометрія – є лиш теоретичне припущення. У цій роботі було порахована втрата стійкості поясів з урахуванням локальної втрати стійкості (кріплінг), допустимі навантаження на розтяг верхнього та нижнього поясів, втрата стійкості стінки від двух силових факторів (момента та дотичних напружень). Також була пораховано ефективна ширина панелі, яка працює на стиск разом з нижнім поясом. Сама геометрія балки у цілому було підібрана ітераційним методом.uk
dc.description.abstractotherThe aim of the thesis is precisely to optimize the mass of the beam, which is related to the box structure of the front landing gear of a passenger plane. The critical case is considered to be the factor of double extreme pressure acting on the upper panel, which includes the beam considered in this work. The optimal geometric data of the beam was calculated and determined by the analytical method. All input data, operating loads and proposed geometry are only theoretical assumptions. In this work, the loss of stability of belts was calculated taking into account local loss of stability (clipping), permissible tensile loads of the upper and lower belts, loss of wall stability due to two force factors (moment and tangential stresses). The effective width of the panel, which works in compression together with the lower belt, was also calculated. The geometry of the beam as a whole was selected by an iterative method.uk
dc.format.extent57 с.uk
dc.identifier.citationСобко, О. О. Оптимізація балки відсіку шасі пасажирського літака за результатами аналізу її напружено-деформованого стану в умовах надлишкового тиску : магістерська дис. : 131 Прикладна механіка / Собко Олексій Олександрович. – Київ, 2021. – 57 с.uk
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/58064
dc.language.isoukuk
dc.publisherКПІ ім. Ігоря Сікорськогоuk
dc.publisher.placeКиївuk
dc.subjectефективна ширина панеліuk
dc.subjecteffective panel widthuk
dc.subjectвтрата стійкостіuk
dc.subjectbucklinguk
dc.subjectітераційний методuk
dc.subjectiterative methoduk
dc.subjectдопустимі навантаженняuk
dc.subjectpermissible loadsuk
dc.subjectрозтягuk
dc.subjectstretchinguk
dc.subject.udc539uk
dc.titleОптимізація балки відсіку шасі пасажирського літака за результатами аналізу її напружено-деформованого стану в умовах надлишкового тискуuk
dc.typeMaster Thesisuk

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
Sobko_magistr.pdf
Розмір:
2.86 MB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Опис:
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
9.1 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Магістерські роботи (ДММОМ)
Магістерські роботи