Спорудження котловану перегінного тунелю метрополітену з гідроізолюючою діафрагмою із ґрунтобетону

Скорочена інформація про документ
dc.contributor.advisorГайко, Геннадій Іванович
dc.contributor.authorБовкунович, Максим Андрійович
dc.date.accessioned2026-01-19T11:08:54Z
dc.date.available2026-01-19T11:08:54Z
dc.date.issued2025
dc.description.abstractМагістерська кваліфікаційна робота присвячена вирішенню актуальних інженерно-геотехнічних задач, пов’язаних зі спорудженням перегінних тунелів метрополітену в умовах щільної міської забудови та складних інженерно-геологічних і гідрогеологічних умов. Основний акцент роботи зроблено на забезпеченні стійкості огороджувальних конструкцій котловану та обмеженні впливу будівельних робіт на навколишню забудову. У роботі розглянуто особливості спорудження котлованів метрополітену відкритим способом, зокрема проблеми, пов’язані з дією ґрунтових і гідростатичних навантажень, припливом підземних вод, ризиками осідань і деформацій прилеглих будівель. Проаналізовано традиційні схеми кріплення котлованів — стіни «в ґрунті» у поєднанні з внутрішнім і зовнішнім водопониженням, шпунтові огорожі, пальові системи та спеціальні методи, а також виявлено їх основні обмеження з точки зору технічної надійності, зони впливу та економічної доцільності. Особливу увагу приділено застосуванню струменевої цементації ґрунтів як інженерного інструменту для підвищення ефективності кріплення котлованів. У роботі обґрунтовано доцільність улаштування ґрунтобетонної протифільтраційної діафрагми як складової системи огородження котловану перегінного тунелю. Показано, що така діафрагма дозволяє зменшити або повністю відмовитися від інтенсивного водопониження, суттєво скоротити зону депресії ґрунтових вод та знизити ризики нерівномірних осідань навколишньої забудови. Розглянуто вплив параметрів струменевої цементації на формування протифільтраційного бар’єра, а також на деформаційну поведінку ґрунтового масиву й огороджувальних конструкцій котловану. Проаналізовано механізми взаємодії діафрагми зі стіною «в ґрунті» та внутрішніми розпірними системами. Розрахункові дослідження підтвердили, що застосування ґрунтобетонної діафрагми забезпечує мінімальний негативний вплив на оточення порівняно з альтернативними схемами водозниження. Практичне значення роботи полягає у можливості використання отриманих результатів при проєктуванні котлованів перегінних тунелів метрополітену та інших підземних споруд, де критичними є питання стійкості огороджень, контролю ґрунтових вод і захисту існуючої міської забудови.
dc.description.abstractotherThe master’s thesis is devoted to solving pressing engineering and geotechnical problems associated with the construction of metro running tunnels under conditions of dense urban development and complex engineering-geological and hydrogeological settings. The primary focus of the study is on ensuring the stability of excavation support systems and minimizing the impact of construction activities on surrounding buildings and infrastructure. The thesis examines the specific features of metro excavation construction using the cut-and-cover method, with particular attention to issues related to soil and hydrostatic loads, groundwater inflow, and the risks of ground settlement and deformation of adjacent structures. Conventional excavation support schemes are analyzed, including diaphragm walls combined with internal and external dewatering systems, sheet-pile walls, pile-based systems, and special construction methods. Their key limitations are identified in terms of structural reliability, extent of influence on surrounding soils, and economic efficiency. Special attention is given to the application of jet grouting as an engineering tool for improving the performance of excavation support systems. The study substantiates the feasibility of constructing a soil-cement cut-off diaphragm as an integral component of the support system for a metro running-tunnel excavation. It is demonstrated that such a diaphragm makes it possible to significantly reduce or completely eliminate intensive dewatering, substantially decrease the groundwater drawdown zone, and mitigate the risk of uneven settlement affecting nearby buildings. The influence of jet grouting parameters on the formation of the cut-off barrier, as well as on the deformation behavior of the soil mass and excavation support structures, is investigated. The mechanisms of interaction between the soil cement diaphragm, the diaphragm wall, and internal strutting systems are analyzed. Numerical studies confirm that the use of a soil-cement cut-off diaphragm provides the lowest adverse impact on the surrounding environment compared to alternative dewatering schemes. The practical significance of the research lies in the applicability of the obtained results to the design of excavations for metro running tunnels and other underground structures, where excavation stability, groundwater control, and protection of existing urban development are critical considerations.
dc.format.extent103 c.
dc.identifier.citationБовкунович, М. А. Спорудження котловану перегінного тунелю метрополітену з гідроізолюючою діафрагмою із ґрунтобетону : магістерська дис. : 184 Гірництво / Бовкунович Максим Андрійович. - Київ, 2025. - 103 с.
dc.identifier.urihttps://ela.kpi.ua/handle/123456789/78215
dc.language.isouk
dc.publisherКПІ ім. Ігоря Сікорського
dc.publisher.placeКиїв
dc.subjectспорудження
dc.subjectтунель
dc.subjectметрополітен
dc.subjectщільна міська забудова
dc.subjectінженерно-геологічні умови
dc.subjectгідрогеологічні умови
dc.subject.udc624.1
dc.titleСпорудження котловану перегінного тунелю метрополітену з гідроізолюючою діафрагмою із ґрунтобетону
dc.typeMaster Thesis

Файли

Контейнер файлів
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз
Назва:
Bovkunovych_magistr.pdf
Розмір:
2.48 MB
Формат:
Adobe Portable Document Format
Завантажити
Ліцензійна угода
Зараз показуємо 1 - 1 з 1
Ескіз недоступний
Назва:
license.txt
Розмір:
8.98 KB
Формат:
Item-specific license agreed upon to submission
Опис:
Завантажити

Зібрання

Магістерські роботи (ГІ)
Магістерські роботи